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        1. (2)采用“再生制動(dòng) 技術(shù).列車速度從200 km/h降到90 km/h的過程中不采用機(jī)械剎車.列車由于 繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電.把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電 網(wǎng).當(dāng)車速降到90 km/h時(shí).實(shí)施機(jī)械剎車.利用剎車片與軸之間的 力使車速減小直到停止.(3)運(yùn)行速度高.最高速度可達(dá)250 km/h.根據(jù)下面列車時(shí)刻表可知.從西安至寶雞乘坐D581次動(dòng)車組比乘坐1723次列車節(jié)省時(shí)間 min,請(qǐng)計(jì)算D581次列車的平均速度是多少km/h?車次出發(fā)站開車時(shí)間到達(dá)站到站時(shí)間里程/kmD581西安06:25寶雞07:401731723西安08:12寶雞10:38173K5西安13:20寶雞15:33173 查看更多

           

          題目列表(包括答案和解析)

          中國鐵路第六次大提速新聞發(fā)布會(huì)宣布,將于4月18日投入運(yùn)營的“和諧號(hào)”動(dòng)車組.如圖所示為“和諧號(hào)”列車,這種新型列車在動(dòng)力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的機(jī)車技術(shù).其中減速采用再生制動(dòng)技術(shù),從時(shí)速200 km/h降到90 km/h左右,完全靠電機(jī)反向旋轉(zhuǎn),利用列車的巨大_______能轉(zhuǎn)化為電能.鎮(zhèn)江到上海的的距離約為280 km,若該列車以200 km/h的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng),則從鎮(zhèn)江到上海需_______h.

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          2007年4月18日“和諧號(hào)”動(dòng)車組開始在西安與寶雞之間運(yùn)行.與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請(qǐng)你閱讀并解答下列問題:

              (1)如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減小       ;車體采用強(qiáng)度高、密度       的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.

          (2)采用“再生制動(dòng)”技術(shù).列車速度從200 km/h降到90 km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于         繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電  網(wǎng).當(dāng)車速降到90 km/h時(shí),實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的          力使車速減小直到停止.

          (3)運(yùn)行速度高,最高速度可達(dá)250 km/h,根據(jù)下面列車時(shí)刻表可知,從西安至寶雞乘坐D581次動(dòng)車組比乘坐1723次列車節(jié)省時(shí)間         min;請(qǐng)計(jì)算D581次列車的平均速度是多少km/h?

          車次

          出發(fā)站

          開車時(shí)間

          到達(dá)站

          到站時(shí)間

          里程/km

          D581

          西安

          06:25

          寶雞

          07:40

          173

          1723

          西安

          08:12

          寶雞

          10:38

          173

          K5

          西安

          13:20

          寶雞

          15:33

          173

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          閱讀短文,問答文中的問題:
          “和諧號(hào)”動(dòng)車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請(qǐng)你閱讀并解答下列問題:
          (1))如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少________;車體采用強(qiáng)度高、密度________的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.
          (2)采用“再生制動(dòng)”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于________繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當(dāng)車速降低到90km/h時(shí),實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的________力使車速度減小直到停止.
          (3)速度達(dá)到200km/h時(shí),500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前.此外,時(shí)速200公里的列車經(jīng)過時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道.這是________.

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          閱讀短文,問答文中的問題:
          “和諧號(hào)”動(dòng)車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請(qǐng)你閱讀并解答下列問題:
          (1))如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少______;車體采用強(qiáng)度高、密度______的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.
          (2)采用“再生制動(dòng)”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于______繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當(dāng)車速降低到90km/h時(shí),實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的______力使車速度減小直到停止.
          (3)速度達(dá)到200km/h時(shí),500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前.此外,時(shí)速200公里的列車經(jīng)過時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道.這是______.

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          (2012?徐州三模)閱讀短文,問答文中的問題:
          “和諧號(hào)”動(dòng)車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請(qǐng)你閱讀并解答下列問題:
          (1)如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少
          空氣阻力
          空氣阻力
          ;車體采用強(qiáng)度高、密度
          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.
          (2)采用“再生制動(dòng)”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
          慣性
          慣性
          繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當(dāng)車速降低到90km/h時(shí),實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的
          摩擦
          摩擦
          力使車速度減小直到停止.
          (3)速度達(dá)到200km/h時(shí),500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前.此外,時(shí)速200公里的列車經(jīng)過時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道.這是
          流體的壓強(qiáng)和流速成反比
          流體的壓強(qiáng)和流速成反比

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