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        1. (2012?徐州三模)閱讀短文,問答文中的問題:
          “和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:
          (1)如圖所示,車頭采用流線型設計可以減少
          空氣阻力
          空氣阻力
          ;車體采用強度高、密度
          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運行.
          (2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于
          慣性
          慣性
          繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當車速降低到90km/h時,實施機械剎車,利用剎車片與軸之間的
          摩擦
          摩擦
          力使車速度減小直到停止.
          (3)速度達到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前.此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道.這是
          流體的壓強和流速成反比
          流體的壓強和流速成反比
          分析:(1)根據(jù)“車頭采用流線型設計”的造型,利用減小摩擦的方法去分析第一個空;根據(jù)在體積相等的情況下,整車質(zhì)量越小,密度越小即可分析第二個空;
          (2)物體具有要保持原來運動狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性,列車剎車后,不會立即停止運動,由于慣性會繼續(xù)前進一段距離;但汽車最終能停下來是由于受到摩擦阻力的作用.
          (3)液體和氣體都稱為流體,流體的流速越大,壓強越。容^人和列車之間的壓強和人外側(cè)的壓強大。
          解答:解:(1)車頭采用流線型設計可以減小摩擦(阻力).
          為了列車高速運行.并且質(zhì)量減小,所以車體采用強度高、密度小 的鋁合金等材料制造.
          故答案為:空氣阻力;。
          (2)列車在減速后,由于慣性還會以原來的速度高速行駛一段距離,帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電充分利用能量.采用機械剎車時,采用增大剎車片與車軸間的壓力來增大摩擦力使列車停下來,這和一般車輛的剎車原理是一樣的;
          故答案為:慣性;摩擦.
          (2)列車行駛過程中,列車的速度很大,人靠近列車時,使人和列車之間的空氣流動速度增大,壓強減小,人外側(cè)的壓強不變,外側(cè)壓強大于內(nèi)側(cè)壓強,人在內(nèi)外側(cè)壓強差的作用下被壓向列車,容易發(fā)生事故.
          故答案為:流體的壓強和流速成反比.
          點評:此題考查學生對增大或減小摩擦的方法、密度及其特性、慣性、流體壓強跟流速的關(guān)系等知識的理解和掌握.綜合性較強,難度并不大,是一道好題.
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