Question

（2012?徐州三模）閱讀短文，問答文中的問題：
“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行，與傳統(tǒng)列車比較，國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術(shù)，請你閱讀并解答下列問題：
（1）如圖所示，車頭采用流線型設計可以減少

空氣阻力

；車體采用強度高、密度

小

的鋁合金等材料制造，使整車質(zhì)量減小，有利于列車高速運行．
（2）采用“再生制動”技術(shù)，列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車，列車由于

慣性

繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)．當車速降低到90km/h時，實施機械剎車，利用剎車片與軸之間的

摩擦

力使車速度減小直到停止．
（3）速度達到200km/h時，500m以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前．此外，時速200公里的列車經(jīng)過時，在鐵路邊掀起的風速值將大于14m/s，超過人站立所能承受的風速值，鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道．這是

流體的壓強和流速成反比

．

Answer 1

分析：（1）根據(jù)“車頭采用流線型設計”的造型，利用減小摩擦的方法去分析第一個空；根據(jù)在體積相等的情況下，整車質(zhì)量越小，密度越小即可分析第二個空；
（2）物體具有要保持原來運動狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性，列車剎車后，不會立即停止運動，由于慣性會繼續(xù)前進一段距離；但汽車最終能停下來是由于受到摩擦阻力的作用．
（3）液體和氣體都稱為流體，流體的流速越大，壓強越�。�比較人和列車之間的壓強和人外側(cè)的壓強大�。�

解答：解：（1）車頭采用流線型設計可以減小摩擦（阻力）．
為了列車高速運行．并且質(zhì)量減小，所以車體采用強度高、密度小 的鋁合金等材料制造．
故答案為：空氣阻力；�。�
（2）列車在減速后，由于慣性還會以原來的速度高速行駛一段距離，帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電充分利用能量．采用機械剎車時，采用增大剎車片與車軸間的壓力來增大摩擦力使列車停下來，這和一般車輛的剎車原理是一樣的；
故答案為：慣性；摩擦．
（2）列車行駛過程中，列車的速度很大，人靠近列車時，使人和列車之間的空氣流動速度增大，壓強減小，人外側(cè)的壓強不變，外側(cè)壓強大于內(nèi)側(cè)壓強，人在內(nèi)外側(cè)壓強差的作用下被壓向列車，容易發(fā)生事故．
故答案為：流體的壓強和流速成反比．

點評：此題考查學生對增大或減小摩擦的方法、密度及其特性、慣性、流體壓強跟流速的關(guān)系等知識的理解和掌握．綜合性較強，難度并不大，是一道好題．