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        1. 一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕著一輛總質(zhì)量是m(m約1.5t)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用表示.要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不側(cè)滑,所需氣動壓力至少為多大?

           

          答案:
          解析:

          由題知本題可不計車手的質(zhì)量,對賽車,令其所受摩擦力為f,地面支持力為N,氣動壓力為,則N=+mg

            由題知

            則

           


          提示:


          練習(xí)冊系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:高中物理 來源: 題型:

          (2007?江蘇模擬)一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用η表示.試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑,則
          (1)所需的向心力為多大?
          (2)所需的摩擦力為多大?
          (3)所需的氣動壓力為多大?

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          科目:高中物理 來源: 題型:038

          一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕著一輛總質(zhì)量是m(m約1.5t)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用表示.要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不側(cè)滑,所需氣動壓力至少為多大?

           

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          科目:高中物理 來源:2012高考物理一輪復(fù)習(xí)優(yōu)化探究 課時知能評估11 題型:038

          一級方程式F1汽車大賽中,布朗車隊的車手巴頓駕駛著一輛總質(zhì)量是M(M約1.5噸)的賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設(shè)計得使其上、下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用η表示.要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑,所需氣動壓力至少為多大?

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差――氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用η表示.為使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑,則:

             (1)所需的向心力為多大? 

             (2)所需的摩擦力為多大? 

             (3)所需的氣動壓力為多大?

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