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                 京滬高速鐵路是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵中各，全長約1318千米，預計將于2010年底全線貫通，并于2012年通車運營，讀圖8結合所學知識回答19—20題。
              
              
          19．京滬高速鐵路全線采用了以橋代路的方式的目的主要是為了    （    ）
              
                 ①減少建設成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源
              
                 ③防止不同交通線路的相互干擾  ④減少對周邊的環(huán)境污染
              
                 A．①②                 B．①③                   C．②③                     D．②④
              
          20．下列對京滬高速鐵路建成后產生的影響，敘述正確的是         （    ）
              
                 ①密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系
              
                 ②從根本上解決南北鐵路運輸壓力緊張狀況
              
                 ③有利于跨城就業(yè)  ④加劇大氣污染
              
                 ⑤增加就業(yè)機會，拉動相關產業(yè)的發(fā)展
              
                 A．①②③               B．①③⑤                C．②③⑤               D．②③④
              
          			
          


			
		
          
		
				
          
				練習冊系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關習題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：高中地理
				來源：
				題型：單選題
			
          

						
          下列敘述中，體現(xiàn)交通運輸日益高速化趨勢的是

          1. A.
            用管道將中亞地區(qū)的天然氣運到上海
          2. B.
            我國修建京滬高速鐵路
          3. C.
            京滬鐵路與長江水道組合成鐵路、內河運輸網
          4. D.
            修建第三亞歐大陸橋
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：2011-2012學年吉林省油田高中高一下學期期中考試地理試卷（帶解析）
				題型：單選題
			
          

						
          下列敘述中，體現(xiàn)交通運輸日益高速化趨勢的是（   ）
          A．用管道將中亞地區(qū)的天然氣運到上海
          B．我國修建京滬高速鐵路
          C．京滬鐵路與長江水道組合成鐵路、內河運輸網
          D．修建第三亞歐大陸橋
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：2014屆吉林省高一下學期期中考試地理試卷（解析版）
				題型：選擇題
			
          

						
          下列敘述中，體現(xiàn)交通運輸日益高速化趨勢的是（    ）
          


          A．用管道將中亞地區(qū)的天然氣運到上海
          


          B．我國修建京滬高速鐵路
          


          C．京滬鐵路與長江水道組合成鐵路、內河運輸網
          


          D．修建第三亞歐大陸橋
          


           
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：
				題型：閱讀理解
			
          

						
          鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
          材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2％的鐵路客運量和7.2％的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平4倍，但目前運能缺口仍高達50％以上，嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。
          材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領導小組成，意味立著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
          材料三：深圳新聞網2008年1月6日訊，我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道――廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運行只需3小時．
          材料四：我國東南沿海鐵路分布示意圖（下圖）。
          材料五：第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施，預計提速后鐵路客運能力增加18% ，貨運能力增加12%。
          （1）圖中A、B 表示的鐵路線分別是                、                。
          （2）廈深鐵路聯(lián)結了廈門、          和           三個經濟特區(qū)。
          （3）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
          （4）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？ 
          （5）簡述鐵路實施大提速的重大意義。
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：
				題型：閱讀理解
			
          

						
          鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
            
          材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。
            
          材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領導小組成，意味立著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
            
          材料三：深圳新聞網2008年1月6日訊，我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道——廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運行只需3小時。
            
          材料四：我國東南沿海鐵路分布示意圖。
            
            
          材料五：第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施，預計提速后鐵路客運能力增加18%，貨運能力增加12%。
            
          （1）圖中A、B表示的鐵路線分別是         、         。
            
          （2）廈深鐵路聯(lián)結了         、         和         三個經濟特區(qū)。
            
          （3）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
            
          （4）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？
            
          （5）簡述鐵路實施大提速的重大意義。
          

			
          

			
          
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