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        1. 閱讀短文,問答文中的問題
          “和諧號”動車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:

          (1))如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少          ;車體采用強(qiáng)度高、密度          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行。
          (2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
                  繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當(dāng)車速降低到90km/h時,實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的        力使車速度減小直到停止。
          (3)速度達(dá)到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道。這是                               。 


          (1)空氣阻力----------2分
          (2)小----------2分
          (3)慣性----------2分
          (4)摩擦----------2分
          (5)流體的壓強(qiáng)和流速成反比----------2分

          解析

          練習(xí)冊系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

          (2012?徐州三模)閱讀短文,問答文中的問題:
          “和諧號”動車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:
          (1)如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少
          空氣阻力
          空氣阻力
          ;車體采用強(qiáng)度高、密度
          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.
          (2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
          慣性
          慣性
          繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當(dāng)車速降低到90km/h時,實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的
          摩擦
          摩擦
          力使車速度減小直到停止.
          (3)速度達(dá)到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前.此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道.這是
          流體的壓強(qiáng)和流速成反比
          流體的壓強(qiáng)和流速成反比

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          科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

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          “和諧號”動車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:

          (1))如圖10所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少           ;車體采用強(qiáng)度高、密度          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行。

          (2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于

                  繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當(dāng)車速降低到90km/h時,實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的         力使車速度減小直到停止。

          (3)速度達(dá)到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道。這是                               。 

           

           

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          科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

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          “和諧號”動車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:
          (1))如圖10所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少          ;車體采用強(qiáng)度高、密度          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行。
          (2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
                  繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當(dāng)車速降低到90km/h時,實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的        力使車速度減小直到停止。
          (3)速度達(dá)到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道。這是                               。 

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          科目:初中物理 來源:2011-2012學(xué)年江蘇省徐州市中考模擬考試物理卷 題型:選擇題

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          “和諧號”動車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:

          (1))如圖10所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少           ;車體采用強(qiáng)度高、密度           的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行。

          (2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,列車由于

                   繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當(dāng)車速降低到90km/h時,實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的         力使車速度減小直到停止。

          (3)速度達(dá)到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道。這是                                。 

           

           

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