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如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量均為M=2kg的甲、乙兩輛小車，兩車之間通過一感應開關相連（當滑塊滑過感應開關時，兩車自動分離），甲車上表面光滑，乙車上表面與滑塊P之間的動摩擦因數(shù)μ=0.5．一根通過細線拴著且被壓縮的輕質(zhì)彈簧固定在甲車的左端，質(zhì)量為m=1kg的滑塊P（可視為質(zhì)點）與彈簧的右端接觸但不相連，此時彈簧的彈性勢能E0=10J，彈簧原長小于甲車長度，整個系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)．現(xiàn)剪斷細線，求（取g=
10m/s²）：
（1）滑塊P滑上乙車后甲車的速度大小；
（2）滑塊P滑上乙車后最終未滑離乙車，滑塊P在乙車上滑行的距離；
（3）滑塊P相對乙車靜止時，甲乙兩車間的距離．

[物理─選修3-5]
（1）日本福島第一核電站在地震后，數(shù)秒內(nèi)就將控制棒插入核反應堆芯，終止了鈾的裂變鏈式反應．但海嘯摧毀了機組的冷卻系統(tǒng)，因裂變遺留的產(chǎn)物銫、鋇等繼續(xù)衰變不斷釋放能量，核燃料棒溫度不斷上升．則下列說法正確的是
A．控制棒通過吸收中子來實現(xiàn)對核反應的控制
B．衰變釋放的射線中，α射線的穿透力最強
C．銫、鋇等衰變時釋放能量，故會發(fā)生質(zhì)量虧損
D．核裂變遺留物銫、鋇等原子的質(zhì)量可能比鈾原子質(zhì)量更大
（2）如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量均為M=2kg的甲、乙兩輛小車，兩車之間通過一感應開關相連（當滑塊滑過感應開關時，兩車自動分離）．其中甲車上表面光滑，乙車上表面與滑塊P之間的動摩擦因數(shù)μ=0.5．一根通過細線拴著而被壓縮的輕質(zhì)彈簧固定在甲車的左端，質(zhì)量為m=l kg的滑塊P（可視為質(zhì)點）與彈簧的右端接觸但不相連，彈簧原長小于甲車長度，整個系統(tǒng)處于靜止．現(xiàn)剪斷細線，已知滑塊P剛滑上乙車時，滑塊相對地面的速度為V₁=4m/s，且滑塊P最終沒有滑離乙車．
求①滑塊滑上乙車時乙車的速度大小
②滑塊P在乙車上滑行的距離．

（2011?長沙模擬）如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量均為M=2kg的甲、乙兩輛小車，兩車之間通過一感應開關相連（當滑塊滑過感應開關時，兩車自動分離），甲車上表面光滑，乙車上表面與滑塊P之間的動摩擦因數(shù)μ=0.5．一根通過細線拴著且被壓縮的輕質(zhì)彈簧固定在甲車的左端，質(zhì)量為m=1kg的滑塊P（可視為質(zhì)點）與彈簧的右端接觸但不相連，此時彈簧的彈性勢能E₀=10J，彈簧原長小于甲車長度，整個系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)．現(xiàn)剪斷細線，求：
①滑塊P滑上乙時的瞬時速度的大小；
②滑塊P滑上乙車后最終未滑離乙車，滑塊P在乙車上滑行的距離．（取g=10m/s²）

如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量均為M=2kg的甲、乙兩輛小車，兩車之間通過一感應開關相連（當滑塊滑過兩車連接處時，感應開關使兩車自動分離，分離時對兩車及滑塊的瞬時速度沒有影響），甲車上表面光滑，乙車上表面與滑塊P之問的動摩擦因數(shù)μ=0.5，一根輕質(zhì)彈簧固定在甲車的左端，質(zhì)量為m=1kg的滑塊P（可視為質(zhì)點）與彈簧的右端接觸但不相連，用一根細線拴在甲車左端和滑塊P之間使彈簧處于壓縮狀態(tài)，此時彈簧的彈性勢能E₀=10J，彈簧原長小于甲車長度，整個系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)．現(xiàn)剪斷細線，滑塊P滑上乙車后最終未滑離乙車，g取10m/s²．求：
（1）滑塊P滑上乙車前的瞬時速度的大��；
（2）滑塊P滑上乙車后相對乙車滑行的距離．

[物理-選修3-5]
（1）北京時間20l1年3月11日在日本海域發(fā)生強烈地震，強震引發(fā)了福島核電站危機．下列關于核裂變和核輻射的方程中書寫正確的是：
A．₉₂²³⁵U+₀¹n→₅₆¹⁴¹Ba+₃₆⁹²Kr+10₀¹n    B．₉₄²³⁵Pu→₉₂²³⁵U+₂⁴He  C．₅₅¹³⁷ Cs→₅₆¹³⁷Ba+_-1⁰e    D．₅₅¹²¹I→₅₄¹³¹Ce+_-1⁰e
（2）如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量均為M=2kg的甲、乙兩輛小車 兩車之間通過一感應開關相連（當滑塊滑過感應開關時，兩車自動分離）．其中甲車上表面光滑，乙車上表面與滑塊P之間的動摩擦因數(shù)μ=0.5．一根通過細線拴著而被壓縮的輕質(zhì)彈簧固定在甲 車的左端，質(zhì)量為m=l kg的滑塊P（可視為質(zhì)點）與彈簧的右端接觸但不相連，彈簧原長小于甲車長度，整個系統(tǒng)處于靜止．現(xiàn)剪斷細線，已知滑塊P剛滑上乙車時，滑塊相對地面的速度為ν₁=4m/s，且滑塊P最終滑有滑離乙車，求滑塊P在乙車上滑行的距離．