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				13:劉成華.張洲    14. :蔣 杰			【查看更多】
			


		
           
          


		
          
		
          題目列表(包括答案和解析)
          

		
		
          

          


          
	
          				
          
									
          四名同學關(guān)于人造衛(wèi)星所需向心力的問題發(fā)生了爭論，請對下面同學的觀點進行判斷，正確的是（　�。�
          A、張糊涂認為，當人造地球衛(wèi)星的半徑增大到原來的3倍時，向心力也增大到原來的3倍，因為F=mrω2
          B、張模糊認為，當人造地球衛(wèi)星的半徑增大到原來的3倍時，向心力減小到原來的
          1
          3
          ，因為F=
          mv2
          r
          C、張清楚認為，當人造地球衛(wèi)星的半徑增大到原來的3倍時，向心力減小到原來的
          1
          9
          ，因為F=G
          Mm
          r2
          D、張明白同學認為，僅僅知道人造衛(wèi)星軌道半徑的變化量，無法確定向心力的變化
          

			
          
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          如圖7-7-13連接而成，列車從斜軌高處無動力靜止滑下，經(jīng)過圓軌道后再沖上另一斜軌.已知列車質(zhì)量為m，圓軌道半徑為R.若將列車看成質(zhì)點，并且不計摩擦，求：
            
          (1)要保證列車能安全通過圓軌道，則斜軌高度至少多大；
            
          (2)若列車較長，不能看成質(zhì)點，并且要考慮列車與軌道間的摩擦，則對斜軌高度有何影響.
            
          (3)若列車由許多節(jié)構(gòu)成，總長恰為2πR，列車高度不計，摩擦阻力也不考慮，為保證列車能安全通過圓軌道，求斜軌高度至少多大.
            
                        
            
          圖7-7-13
          

			
          
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          ．如圖（甲），為雜技表演的安全網(wǎng)示意圖，網(wǎng)繩的結(jié)構(gòu)為正方格形，、a、b、c、d……等為網(wǎng)繩的結(jié)點，安全網(wǎng)水平張緊后，若質(zhì)量為m的運動員從高處落下，并恰好落在點上，該處下凹至最低點時，網(wǎng)繩，均成向上的張角，如圖（乙）所示，此時點受到的向下的沖擊力大小為F，則這時網(wǎng)繩中的張力大小為
          


          


          A．F                    B．              
          


          C．              D．
          


           
          

			
          
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          如圖7-7-13連接而成，列車從斜軌高處無動力靜止滑下，經(jīng)過圓軌道后再沖上另一斜軌.已知列車質(zhì)量為m，圓軌道半徑為R.若將列車看成質(zhì)點，并且不計摩擦，求：
          (1)要保證列車能安全通過圓軌道，則斜軌高度至少多大；
          (2)若列車較長，不能看成質(zhì)點，并且要考慮列車與軌道間的摩擦，則對斜軌高度有何影響.
          (3)若列車由許多節(jié)構(gòu)成，總長恰為2πR，列車高度不計，摩擦阻力也不考慮，為保證列車能安全通過圓軌道，求斜軌高度至少多大.
                        
          圖7-7-13
          

			
          
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          ．如圖（甲），為雜技表演的安全網(wǎng)示意圖，網(wǎng)繩的結(jié)構(gòu)為正方格形，、a、b、c、d……等為網(wǎng)繩的結(jié)點，安全網(wǎng)水平張緊后，若質(zhì)量為m的運動員從高處落下，并恰好落在點上，該處下凹至最低點時，網(wǎng)繩，均成向上的張角，如圖（乙）所示，此時點受到的向下的沖擊力大小為F，則這時網(wǎng)繩中的張力大小為
            
            
          A．F    B．  
            
          C．  D．
          

			
          
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