題目列表(包括答案和解析)
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分析“中國(guó)主要產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)值、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)比重變化表（%）”，回答題。
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項(xiàng)目 年份 | 工農(nóng)業(yè)構(gòu)成 （以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為100） | 貨運(yùn)量構(gòu)成 （以總貨運(yùn)量為100） | ||||||
| 農(nóng)業(yè) | 輕工業(yè) | 重工業(yè) | 鐵路 | 公路 | 水路 | 管道 | 民航 | |
| 1949年 | 70.0 | 22.1 | 7.9 | 34.7 | 49.5 | 15.8 | - | - |
| 1980年 | 27.1 | 34.3 | 38.6 | 20.4 | 69.9 | 7.8 | 1.9 | … |
| 1990年 | 24.3 | 37.4 | 38.3 | 15.5 | 74.6 | 8.3 | 1.6 | … |
| 1995年 | 18.1 | 39.3 | 42.6 | 13.4 | 76.2 | 9.2 | 1.2 | … |
工農(nóng)業(yè)構(gòu)成數(shù)據(jù)表明，我國(guó) ( )
A．1949-1995年，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值下降
B．1980年，輕工業(yè)產(chǎn)值高于農(nóng)業(yè)
C．1949-1980年，輕工業(yè)的增長(zhǎng)速度比重工業(yè)快
D．1949-1995年，輕、重工業(yè)比重呈逐年上升趨勢(shì)
貨運(yùn)量構(gòu)成中鐵路數(shù)據(jù)變化的主要原因是 ( )
A．鐵路的運(yùn)輸量減少 B．鐵路線布局不盡合理
C．公路運(yùn)輸發(fā)展迅速 D．其他運(yùn)輸方式的比重都增加
分析“中國(guó)主要產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)值、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)比重變化表（%）”，回答題。
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項(xiàng)目 年份 |
工農(nóng)業(yè)構(gòu)成 （以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為100） |
貨運(yùn)量構(gòu)成 （以總貨運(yùn)量為100） |
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農(nóng)業(yè) |
輕工業(yè) |
重工業(yè) |
鐵路 |
公路 |
水路 |
管道 |
民航 |
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1949年 |
70.0 |
22.1 |
7.9 |
34.7 |
49.5 |
15.8 |
- |
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1980年 |
27.1 |
34.3 |
38.6 |
20.4 |
69.9 |
7.8 |
1.9 |
… |
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1990年 |
24.3 |
37.4 |
38.3 |
15.5 |
74.6 |
8.3 |
1.6 |
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1995年 |
18.1 |
39.3 |
42.6 |
13.4 |
76.2 |
9.2 |
1.2 |
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1.工農(nóng)業(yè)構(gòu)成數(shù)據(jù)表明，我國(guó) ( )
A．1949-1995年，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值下降
B．1980年，輕工業(yè)產(chǎn)值高于農(nóng)業(yè)
C．1949-1980年，輕工業(yè)的增長(zhǎng)速度比重工業(yè)快
D．1949-1995年，輕、重工業(yè)比重呈逐年上升趨勢(shì)
2.貨運(yùn)量構(gòu)成中鐵路數(shù)據(jù)變化的主要原因是 ( )
A．鐵路的運(yùn)輸量減少 B．鐵路線布局不盡合理
C．公路運(yùn)輸發(fā)展迅速 D．其他運(yùn)輸方式的比重都增加
分析“中國(guó)主要產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)值、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)比重變化表（%）”，回答以下2題。
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項(xiàng)目 年份 |
工農(nóng)業(yè)構(gòu)成 （以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為100） |
貨運(yùn)量構(gòu)成 （以總貨運(yùn)量為100） |
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農(nóng)業(yè) |
輕工業(yè) |
重工業(yè) |
鐵路 |
公路 |
水路 |
管道 |
民航 |
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1949年 |
70.0 |
22.1 |
7.9 |
34.7 |
49.5 |
15.8 |
- |
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1980年 |
27.1 |
34.3 |
38.6 |
20.4 |
69.9 |
7.8 |
1.9 |
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1990年 |
24.3 |
37.4 |
38.3 |
15.5 |
74.6 |
8.3 |
1.6 |
… |
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1995年 |
18.1 |
39.3 |
42.6 |
13.4 |
76.2 |
9.2 |
1.2 |
… |
1.工農(nóng)業(yè)構(gòu)成數(shù)據(jù)表明，我國(guó) ( )
A．1949-1995年，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值下降
B．1980年，輕工業(yè)產(chǎn)值高于農(nóng)業(yè)
C．1949-1980年，輕工業(yè)的增長(zhǎng)速度比重工業(yè)快
D．1949-1995年，輕、重工業(yè)比重呈逐年上升趨勢(shì)
2.貨運(yùn)量構(gòu)成中鐵路數(shù)據(jù)變化的主要原因是 ( )
A．鐵路的運(yùn)輸量減少 B．鐵路線布局不盡合理
C．公路運(yùn)輸發(fā)展迅速 D．其他運(yùn)輸方式的比重都增加
選擇題答題區(qū)：
題號(hào)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
答案
B
C
D
A
A
C
C
C
C
題號(hào)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
答案
A
B
C
C
C
B
C
C
B
題號(hào)
19
20
21
22
23
24
25
26
答案
AC
BD
BC
CD
AB
BD
AC
AB
非選擇題：
27.（13分）
⑴冷鋒 氣溫、濕度明顯降低，氣壓上升，天氣轉(zhuǎn)好�。�3分）
⑵乙 等壓線密集，水平氣壓梯度力大 略 （4分）
⑶A�。�2分）
⑷危害：①對(duì)農(nóng)作物造成凍害――強(qiáng)烈降溫；②吹翻船只，摧毀建筑物，破壞農(nóng)場(chǎng)――大風(fēng)；（2分）
措施：①人員要注意添衣保暖，水產(chǎn)養(yǎng)殖品種應(yīng)采取一定的防寒和防風(fēng)措施；②門窗、圍板、棚架、臨時(shí)搭建物等易被大風(fēng)吹動(dòng)的搭建物固緊, 妥善安置易受大風(fēng)影響的室外物品；③應(yīng)到避風(fēng)場(chǎng)所避風(fēng)，通知高空、水上等戶外作業(yè)人員停止作業(yè)；④留意有關(guān)媒體報(bào)道大風(fēng)降溫的最新信息，以便采取進(jìn)一步措施；⑤在生產(chǎn)上做好對(duì)大風(fēng)降溫天氣的防御準(zhǔn)備；⑥相關(guān)應(yīng)急處置部門隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)應(yīng)急方案。⑦應(yīng)加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)，提前發(fā)布準(zhǔn)確的寒潮消息或警報(bào)（任答2點(diǎn)，2分，答案合理酌情給分）
28．（15分）1)．近原料、燃料產(chǎn)區(qū) 2)．石油加工 休斯敦 在新的原料、燃料地出現(xiàn)新興工業(yè)中心 3)．底特律 長(zhǎng)春 鋼鐵工業(yè)發(fā)達(dá)，制造業(yè)基礎(chǔ)好，市場(chǎng)需求量大，協(xié)作條件好 4)．工業(yè)起步較早；技術(shù)力量雄厚；有豐富的煤炭和鐵礦資源；周圍地區(qū)的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好；水陸交通便利（3分） 5)． 航天工業(yè) 電子工業(yè) 6)．煤、鐵等礦產(chǎn)資源逐漸枯竭；生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一；環(huán)境污染嚴(yán)重；市場(chǎng)變化；經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)移到新興工業(yè)區(qū)；新技術(shù)的沖擊（3分，只要寫出三點(diǎn)即可）
29. （一）12分
1).乙
2).太平洋 消亡 美洲 南極洲
3).略（a、b個(gè)2分）
4.)補(bǔ)償流 降溫減濕
5). M沿海海域因涌升流帶來(lái)海洋底部的磷酸鹽和硅酸鹽供浮游生物需要，浮游生物又是魚類的餌料（答到“涌升流”即可）
30．（海洋地理）(10分) (1)南 大陸架 大陸坡(3分) (2)紅樹林海岸 珊瑚礁海岸(2分) 生態(tài)破壞 環(huán)境污染(2分) (3)聯(lián)系東南亞、南亞、非洲、歐洲等地區(qū)的重要海上通道；重要的熱帶海洋生物資源開(kāi)發(fā)利用基地；重要的海上油氣資源基地(3分)
31．B（環(huán)境保護(hù)）（10分）
(1)上海、深圳、重慶（共3分、各1分）
(2)使用清潔能源；倡導(dǎo)公交優(yōu)先，減少汽車尾氣排放；提高能源資源利用率，減少人為硫氧化物和氮氧化物的排放。（共4分、各1分）
(3)①?gòu)U棄物資源化：把垃圾做成建筑材料和肥料；
②廢棄物減量化：工業(yè)回收各種廢棄物；廢棄物無(wú)害化：
③回收廢棄食品生產(chǎn)沼氣、制復(fù)合肥，減少對(duì)土壤和大氣的污染（共3分，各1分）
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