分析“中國主要產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)值、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)比重變化表（%）”，回答題。
|
項(xiàng)目 年份 | 工農(nóng)業(yè)構(gòu)成 （以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為100） | 貨運(yùn)量構(gòu)成 （以總貨運(yùn)量為100） | ||||||
| 農(nóng)業(yè) | 輕工業(yè) | 重工業(yè) | 鐵路 | 公路 | 水路 | 管道 | 民航 | |
| 1949年 | 70.0 | 22.1 | 7.9 | 34.7 | 49.5 | 15.8 | - | - |
| 1980年 | 27.1 | 34.3 | 38.6 | 20.4 | 69.9 | 7.8 | 1.9 | … |
| 1990年 | 24.3 | 37.4 | 38.3 | 15.5 | 74.6 | 8.3 | 1.6 | … |
| 1995年 | 18.1 | 39.3 | 42.6 | 13.4 | 76.2 | 9.2 | 1.2 | … |
工農(nóng)業(yè)構(gòu)成數(shù)據(jù)表明，我國 ( )
A．1949-1995年，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值下降
B．1980年，輕工業(yè)產(chǎn)值高于農(nóng)業(yè)
C．1949-1980年，輕工業(yè)的增長速度比重工業(yè)快
D．1949-1995年，輕、重工業(yè)比重呈逐年上升趨勢
貨運(yùn)量構(gòu)成中鐵路數(shù)據(jù)變化的主要原因是 ( )
A．鐵路的運(yùn)輸量減少 B．鐵路線布局不盡合理
C．公路運(yùn)輸發(fā)展迅速 D．其他運(yùn)輸方式的比重都增加
| 年級 | 高中課程 | 年級 | 初中課程 |
| 高一 | 高一免費(fèi)課程推薦！ | 初一 | 初一免費(fèi)課程推薦！ |
| 高二 | 高二免費(fèi)課程推薦！ | 初二 | 初二免費(fèi)課程推薦！ |
| 高三 | 高三免費(fèi)課程推薦！ | 初三 | 初三免費(fèi)課程推薦！ |
科目：高中地理 來源：江蘇省南京六中2008－2009學(xué)年度高三第一學(xué)期期中考試、地理 題型：013
| |||||||||||||||||||||||||||||||
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年山東臨沂高二課程實(shí)施水平階段性質(zhì)量調(diào)研考試地理卷（帶解析） 題型：單選題
讀某國工業(yè)化、城市化進(jìn)程比較示意圖，回答問題。
【小題1】關(guān)于該國工業(yè)化、城市化進(jìn)程特點(diǎn)的敘述，正確的是
①城市化與工業(yè)化呈同步增長趨勢
②該國城市化進(jìn)程與工業(yè)化水平不相適應(yīng)
③該國屬發(fā)達(dá)國家
④階段Ⅲ，該國經(jīng)濟(jì)增長主要依靠第三產(chǎn)業(yè)
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②③ |
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源：2010年黑龍江省高二下學(xué)期期末測試地理 題型：選擇題
分析“中國主要產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)值、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)比重變化表（%）”，回答題。
|
項(xiàng)目 年份 |
工農(nóng)業(yè)構(gòu)成 （以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為100） |
貨運(yùn)量構(gòu)成 （以總貨運(yùn)量為100） |
||||||
|
農(nóng)業(yè) |
輕工業(yè) |
重工業(yè) |
鐵路 |
公路 |
水路 |
管道 |
民航 |
|
|
1949年 |
70.0 |
22.1 |
7.9 |
34.7 |
49.5 |
15.8 |
- |
- |
|
1980年 |
27.1 |
34.3 |
38.6 |
20.4 |
69.9 |
7.8 |
1.9 |
… |
|
1990年 |
24.3 |
37.4 |
38.3 |
15.5 |
74.6 |
8.3 |
1.6 |
… |
|
1995年 |
18.1 |
39.3 |
42.6 |
13.4 |
76.2 |
9.2 |
1.2 |
… |
1.工農(nóng)業(yè)構(gòu)成數(shù)據(jù)表明，我國 ( )
A．1949-1995年，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值下降
B．1980年，輕工業(yè)產(chǎn)值高于農(nóng)業(yè)
C．1949-1980年，輕工業(yè)的增長速度比重工業(yè)快
D．1949-1995年，輕、重工業(yè)比重呈逐年上升趨勢
2.貨運(yùn)量構(gòu)成中鐵路數(shù)據(jù)變化的主要原因是 ( )
A．鐵路的運(yùn)輸量減少 B．鐵路線布局不盡合理
C．公路運(yùn)輸發(fā)展迅速 D．其他運(yùn)輸方式的比重都增加
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源：黑龍江省哈三中09-10學(xué)年高二下學(xué)期期末考試（地理） 題型：單選題
分析“中國主要產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)值、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)比重變化表（%）”，回答以下2題。
|
項(xiàng)目 年份 |
工農(nóng)業(yè)構(gòu)成 （以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為100） |
貨運(yùn)量構(gòu)成 （以總貨運(yùn)量為100） |
||||||
|
農(nóng)業(yè) |
輕工業(yè) |
重工業(yè) |
鐵路 |
公路 |
水路 |
管道 |
民航 |
|
|
1949年 |
70.0 |
22.1 |
7.9 |
34.7 |
49.5 |
15.8 |
- |
- |
|
1980年 |
27.1 |
34.3 |
38.6 |
20.4 |
69.9 |
7.8 |
1.9 |
… |
|
1990年 |
24.3 |
37.4 |
38.3 |
15.5 |
74.6 |
8.3 |
1.6 |
… |
|
1995年 |
18.1 |
39.3 |
42.6 |
13.4 |
76.2 |
9.2 |
1.2 |
… |
1.工農(nóng)業(yè)構(gòu)成數(shù)據(jù)表明，我國 ( )
A．1949-1995年，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值下降
B．1980年，輕工業(yè)產(chǎn)值高于農(nóng)業(yè)
C．1949-1980年，輕工業(yè)的增長速度比重工業(yè)快
D．1949-1995年，輕、重工業(yè)比重呈逐年上升趨勢
2.貨運(yùn)量構(gòu)成中鐵路數(shù)據(jù)變化的主要原因是 ( )
A．鐵路的運(yùn)輸量減少 B．鐵路線布局不盡合理
C．公路運(yùn)輸發(fā)展迅速 D．其他運(yùn)輸方式的比重都增加
查看答案和解析>>
湖北省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)平臺(tái) | 網(wǎng)上有害信息舉報(bào)專區(qū) | 電信詐騙舉報(bào)專區(qū) | 涉歷史虛無主義有害信息舉報(bào)專區(qū) | 涉企侵權(quán)舉報(bào)專區(qū)
違法和不良信息舉報(bào)電話：027-86699610 舉報(bào)郵箱：58377363@163.com
