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某輛以蓄電池為驅(qū)動能源的環(huán)保汽車，總質(zhì)量m＝3×10³ kg.當它在水平路面上以v＝36 km/h的速度勻速行駛時，驅(qū)動電機的輸入電流I＝50 A，電壓U＝300 V．在此行駛狀態(tài)下，

（1）求驅(qū)動電機的輸入功率P_電；

（2）若驅(qū)動電機能夠?qū)⑤斎牍β实?0%轉化為用于牽引汽車前進的機械功率P_機，求汽車所受阻力與車重的比值．（g取10 m/s²）

環(huán)保汽車已越來越走進我們的生活，某輛以蓄電池為驅(qū)動能源的環(huán)保汽車，總質(zhì)量m＝3×103 kg。當它在水平路面上以v＝36 km/h的速度勻速行駛時，驅(qū)動電機的輸入電流I＝50 A，電壓U＝300 V。在此行駛狀態(tài)下：

1.求驅(qū)動電機的輸入功率P電；

2.若驅(qū)動電機能夠?qū)⑤斎牍β实?0%轉化為用于牽引汽車前進的機械功率P機，求汽車所受阻力與車重的比值（g取10 m/s2）；

3.設想改用太陽能電池給該車供電，其他條件不變，求所需的太陽能電池板的最小面積。

已知太陽輻射的總功率P0＝4×1026 W，太陽到地球的距離r＝1.5×1011 m，太陽光傳播到達地面的過程中大約有30%的能量損耗，該車所用太陽能電池的能量轉化效率約為15%。已知球面面積計算公式為 。

（12分）某輛以蓄電池為驅(qū)動能源的環(huán)保汽車，總質(zhì)量m＝3×10³kg。當它在水平路面上以v＝36km/h的速度勻速行駛時，驅(qū)動電機的輸入電流I＝50A，電壓U＝300V。在此行駛狀態(tài)下：

（1）求驅(qū)動電機的輸入功率P_電；

（2）若驅(qū)動電機能夠?qū)⑤斎牍β实?0%轉化為用于牽引汽車前進的機械功率P_機，求汽車所受阻力與車重的比值（g取10 m/s²）；

（3）設想改用太陽能電池給該車供電，其他條件不變，求所需的太陽能電池板的最小面積。已知太陽輻射的總功率P₀＝4×10²⁶ W，太陽到地球的距離r＝1.5×10¹¹ m，太陽光傳播到達地面的過程中大約有30%的能量損耗，該車所用太陽能電池的能量轉化效率約為15%。

某輛以蓄電池為驅(qū)動能源的環(huán)保汽車，總質(zhì)量m＝3×10³ kg。當它在水平路面上以v＝36 km/h的速度勻速行駛時，蓄電池的輸出電流I ＝50 A，輸出電壓U ＝200 V。在此行駛狀態(tài)下, 該環(huán)保汽車能夠?qū)⑿铍姵剌敵龉β实?0%轉化為用于牽引汽車前進的機械功率P_機 。（g取10 m/s²）

⑴求汽車所受阻力；

⑵若該環(huán)保汽車的驅(qū)動電機的內(nèi)部結構如圖所示，其中R₁ = 0.1Ω，R₂ = 1950Ω，求電動機M的熱功率 ?

環(huán)保汽車已越來越走進我們的生活，某輛以蓄電池為驅(qū)動能源的環(huán)保汽車，總質(zhì)量m＝3×103 kg。當它在水平路面上以v＝36 km/h的速度勻速行駛時，驅(qū)動電機的輸入電流I＝50 A，電壓U＝300 V。在此行駛狀態(tài)下：

1.求驅(qū)動電機的輸入功率P電；

2.若驅(qū)動電機能夠?qū)⑤斎牍β实?0%轉化為用于牽引汽車前進的機械功率P機，求汽車所受阻力與車重的比值（g取10 m/s2）；

3.設想改用太陽能電池給該車供電，其他條件不變，求所需的太陽能電池板的最小面積。

已知太陽輻射的總功率P0＝4×1026 W，太陽到地球的距離r＝1.5×1011 m，太陽光傳播到達地面的過程中大約有30%的能量損耗，該車所用太陽能電池的能量轉化效率約為15%。已知球面面積計算公式為 。