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        2. 


          
	
          
		
	
          
	
          
		
          
			
		
          
		
          
	
          

          



          

          

          


          

          
	
          
				
          

			
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          題目列表(包括答案和解析)
          

		
		
          

          


          
	
          				
          
									
          人騎自行車由靜到動，除了要增加人和車的動能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測量人騎自行車的功率，某活動小組進行了如下實驗：在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計時線，每條計時線附近站幾個學生，手持秒表．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時全體學生都開始計時．自行車每到達一條計時線，站在該計時線上的幾個學生就停止計時，記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間．實驗數(shù)據(jù)記錄如下（每個計時點的時間都取這幾個同學計時的平均值）：
          

          


          
運動距離s（m）
0
5
10
20
30
40
50
60
70
          

          
運動時間t（s）
0
2.4
4.2
6.3
7.8
9.0
10.0
11.0
12.0
          

          
各段速度（m/s）
2.08
①
4.76
6.67
8.33
②
10.0
10.0
          （1）以縱軸代表自行車運動的距離s，橫軸代表運動的時間t，試作出s-t圖．
          （2）根據(jù)（1）作出的s-t圖知，自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度．請計算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù)：
          ①
          2.78
          2.78
          （m/s）；②
          10.0
          10.0
          （m/s）．
          （3）本次實驗中，設運動過程中，學生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，其比例系數(shù)為15Ns/m，則在20m-30m路段的平均阻力f1與30m-40m路段的平均阻力f2之比f1：f2=
          0.8
          0.8
          （保留一位有效數(shù)字）；若整個過程中該同學騎車的功率P保持不變，則P=
          1500
          1500
          W．
          

			
          
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          人騎自行車由靜到動，除了要增加人和車的動能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測量人騎自行車的功率，如圖1第一活動小組進行了如下實驗：在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計時線，每條計時線上附近站幾個學生，手持秒表測運動時間．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時全體學生都開始計時．自行車每到達一條計時線，站在該計時線上的幾個學生就停止計時，記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間．
          實驗數(shù)據(jù)記錄如下（每個計時點的時間都取這幾個同學計時的平均值），并計算出各段的平均速度：
          

          


          
運動距 離s（m）
0
5
10
20
30
40
50
60
70
          

          
運動時間t（s）
0
2.4
4.2
6.3
7.8
9.0
10.0
11.0
12.0
          

          
各段速度（m/s）
2.08
2.78
4.76
6.67
8.33
10.0
10.0
10.0
          第二小組通過測出自行車在各點的速度，作出了V-S圖（圖2）．第9秒時運動了40m的數(shù)據(jù)本次實驗中，學生和自行車總質(zhì)量約為75kg，設運動過程中，學生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，整個過程中該同學騎車的功率P保持不變．
          （1）第一小組的同學通過分析認為：因為自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的
          速度．則在20m-30m路段的平均阻力f1與30m-40m路段的平均阻力f2之比f1：f2為多少？該同學的騎車的功率約為多少？速度為
          6m/s時的加速度多大？
          （2）第二組的同學結(jié)合圖和（其曲線與橫坐標在S=40m內(nèi)所圍的面積總為56格），測出的該同學的騎車的功率約為多少？
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          （2009?浦東新區(qū)二模）人騎自行車由靜到動，除了要增加人和車的動能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測量人騎自行車的功率，某活動小組進行了如下實驗：在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計時線，每條計時線附近站幾個學生，手持秒表．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時全體學生都開始計時．自行車每到達一條計時線，站在該計時線上的幾個學生就停止計時，記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間．實驗數(shù)據(jù)記錄如下（每個計時點的時間都取這幾個同學計時的平均值）：

          

          


          
運動距離s（m）
0
5
10
20
30
40
50
60
70
          

          
運動時間t（s）
0
2.4
4.2
6.3
7.8
9.0
10.0
11.0
12.0
          

          
各段速度（m/s）
2.08
①
4.76
6.67
8.33
②
10.0
10.0
          （1）以縱軸代表自行車運動的距離s，橫軸代表運動的時間t，試作出s-t圖．
          （2）根據(jù)（1）作出的s-t圖知，自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度．請計算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù)：①
          2.78
          2.78
          （m/s）；②
          10.0
          10.0
          （m/s）．
          （3）本次實驗中，學生和自行車總質(zhì)量約為75kg，設運動過程中，學生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，則在20m-30m路段的平均阻力f1與30m-40m路段的平均阻力f2之比f1：f2=
          0.8
          0.8
          ；若整個過程中該同學騎車的功率P保持不變，則P=
          552
          552
          W．
          

			
          
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          在“用DIS研究溫度不變時，一定質(zhì)量的氣體壓強與體積的關(guān)系”中，一小組的同學測得一組實驗數(shù)據(jù)如下：
          

          


          
次數(shù)
1
2
3
4
5
6
          

          
P（kPa）
101.3
111.2
123.5
138.7
158.3
184.3
          

          
V（ml）
10
9
8
7
6
5
          （1）如圖甲為實驗器件．實驗中氣體的壓強可以通過壓強傳感器測量，氣體的體積則通過
          注射器
          注射器
          獲得．
          （2）利用DIS實驗軟件上提供的數(shù)據(jù)處理功能，上述數(shù)據(jù)生成的PV圖象如圖乙所示，其中的曲線稱為“等溫線”．接著該組同學保持密閉的氣體質(zhì)量不變，又用熱毛巾包著注射器進行了第二次實驗，若將第二次測量的數(shù)據(jù)仍畫在右圖中，請你在圖中畫出第二次實驗的等溫線
          （3）為了驗證“一定質(zhì)量的氣體溫度保持不變時，其壓強與體積成反比”假設，該組同學利用上述數(shù)據(jù)作I/P-V圖象，如下圖丙所示，發(fā)現(xiàn)圖線沒通過原點，與橫坐標有一段截距，請分析誤差的原因是：
          

			
          
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          (2011年福建六校聯(lián)考)人騎自行車由靜到動，除了要增加人和車的動能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測量人騎自行車的功率，第一小組進行了如下實驗：在離出發(fā)線5 m、10 m、20 m、30 m、…70 m的地方分別劃上8條計時線，每條計時線附近站幾個學生，手持秒表測運動時間．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時全體學生都開始計時．自行車每到達一條計時線，站在該計時線上的幾個學生就停止計時，記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間．實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學計時的平均值)，并計算出各段的平均速度：
          




          
 
          
  
  
          運動距離s(m)
          
            		
  
  
          0
          
            		
  
  
          5
          
            		
  
  
          10
          
            		
  
  
          20
          
            		
  
  
          30
          
            		
  
  
          40
          
            		
  
  
          50
          
            		
  
  
          60
          
            		
  
  
          70
          
            		
 
          
 
          
  
  
          運動時間t(s)
          
            		
  
  
          0
          
            		
  
  
          2.4
          
            		
  
  
          4.2
          
            		
  
  
          6.3
          
            		
  
  
          7.8
          
            		
  
  
          9.0
          
            		
  
  
          10.0
          
            		
  
  
          11.0
          
            		
  
  
          12.0
          
            		
 
          
 
          
  
  
          各段速度(m/s)
          
            		
  
  
           
          
            		
  
  
          2.08
          
            		
  
  
          2.78
          
            		
  
  
          4.76
          
            		
  
  
          6.67
          
            		
  
  
          8.33
          
            		
  
  
          10.0
          
            		
  
  
          10.0
          
            		
  
  
          10.0
          
            		
 
          

          




           
          


          第二小組通過測出自行車在各點的速度，作出了v—s圖4－2－9.本次實驗中，學生和自行車總質(zhì)量約為75 kg，設運動過程中，學生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，整個過程中該學生騎車的功率P保持不變．
          


          


          圖4－2－9
          


          (1)第一小組的學生通過分析認為：因為自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度，則在20 m～30 m路段的平均阻力f1與30 m～40 m路段的平均阻力f2之比f1∶f2為多少？被測學生騎車的功率約為多少？速度為6 m/s時的加速度為多大？
          


          (2)第二小組的學生結(jié)合圖和曲線(曲線與橫坐標在s＝40 m內(nèi)所圍的區(qū)域共56格)，測出的被測學生騎車的功率約為多少？
          


           
          

			
          
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