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        1. 火車第四次提速后,出現(xiàn)了“星級列車”,從其中的T14次列車時刻表可知,列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運行過程中的平均速率為
          107
          107
          km/h.(保留3位有效數(shù)字)
          T14次列車時刻表
          ?空 到達(dá)時刻 開車時刻 里程(km)
          上海 18:00 0
          蚌埠 22:26 22:34 484
          濟(jì)南 03:04 03:19 966
          北京 08:00 1 463
          分析:根據(jù)列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運行過程中的路程和時間,結(jié)合v=
          s
          t
          求出平均速率.
          解答:解:列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運行過程中的路程s=966-484km=482km,運行的時間t=4h30min=4.5h.
          則平均速率v=
          s
          t
          =
          482
          4.5
          ≈107km/h

          故答案為:107.
          點評:解決本題的關(guān)鍵知道平均速率等于路程與時間的比值,與平均速度不同,平均速度等于位移與時間的比值.
          練習(xí)冊系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:高中物理 來源: 題型:

          今年鐵道部醞釀在京廣、隴海、京滬等幾條主要鐵路干線進(jìn)行第四次大提速,這對鐵道建設(shè)又提出了新要求.已知鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的.彎道處要求外軌比內(nèi)軌高,其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計不僅與r有關(guān),還取決于火車在彎道上的行駛速率,下圖表格中是鐵路設(shè)計人員技術(shù)手冊中彎道半徑r及與之對應(yīng)的軌道的高度差h.

          彎道半徑r/m

          660

          330

          220

          165

          132

          110

          內(nèi)、外軌高度差h/mm

          50

          100

          150

          200

          250

          300

          (1)根據(jù)表中數(shù)據(jù),試導(dǎo)出h和r關(guān)系的表達(dá)式,并求出當(dāng)r=440 m時,h的設(shè)計值;

          (2)鐵路建成后,火車通過彎道時,為保證絕對安全,要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力,又已知我國鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計值為L=1 435 mm,結(jié)合表中數(shù)據(jù).算出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率v(以km/h為單位,結(jié)果取整數(shù));(路軌傾角很小時,正弦值按正切值處理)

          (3)隨著人們生活節(jié)奏加快,對交通運輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊,為了提高運輸力,國家對鐵路不斷進(jìn)行提速,這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高,請根據(jù)上述計算原理和上述表格分析提速時應(yīng)采取怎樣的有效措施?

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