2009年12月開始運營的武廣客運專線為中國新建的高速鐵路工程之一，它設計時速350km/h。速度的提高要解決許多具體的技術問題，其中提高機車牽引功率就是其中之一。若列車勻速行駛時，所受阻力大小與速度大小成正比。當“和諧號”動車分別以300km/h和150km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引功率之比為( )
| A．1∶1 | B．∶1 | C．2∶1 | D．4∶1 |
科目：高中物理 來源： 題型：
| A、1：1 | ||
B、
| ||
| C、2：1 | ||
| D、4：1 |
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科目：高中物理 來源：2010-2011學年湖南省高三第七次月考物理試卷 題型：選擇題
2009年12月開始運營的武廣客運專線為中國新建的高速鐵路工程之一，它設計時速350km/h。速度的提高要解決許多具體的技術問題，其中提高機車牽引功率就是其中之一。若列車勻速行駛時，所受阻力大小與速度大小成正比。當 “和諧號”動車分別以300km/h和150km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引功率之比為( )
A.1∶1 B.∶1 C.2∶1 D.4∶1
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科目：高中物理 來源： 題型：
2009年12月開始運營的武廣客運專線為中國新建的高速鐵路工程之一，它設計時速350km/h。速度的提高要解決許多具體的技術問題，其中提高機車牽引功率就是其中之一。若列車勻速行駛時，所受阻力大小與速度大小成正比。當 “和諧號”動車分別以300km/h和150km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引功率之比為( )
a.1∶1 b.
∶1 c.2∶1 d.4∶1
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科目：高中物理 來源： 題型：
2009年12月開始運營的武廣客運專線為中國新建的高速鐵路工程之一，它設計時速350km/h。速度的提高要解決許多具體的技術問題，其中提高機車牽引功率就是其中之一。若列車勻速行駛時，所受阻力大小與速度大小成正比。當 “和諧號”動車分別以300km/h和150km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引功率之比為( )
A.1∶1 B.
∶1 C.2∶1 D.4∶1
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