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        1. 民用航空客機(jī)的機(jī)艙除了有正常的艙門和舷梯連接供旅客上下飛機(jī),一般還設(shè)有緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面,機(jī)艙中的人可沿斜面滑到地面上來(lái),若機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度h=2.0m,氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為s=2.5m,設(shè)人從靜止滑下,人在氣囊上滑動(dòng)時(shí)動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.50.求:
          ①人滑到底端時(shí)速度多大?
          ②人滑到底端用多少時(shí)間?
          分析:①根據(jù)牛頓第二定律求出人的加速度,由位移速度公式求達(dá)到底端時(shí)的速度大。
          ②根據(jù)速度時(shí)間公式求所用時(shí)間.
          解答:解:設(shè)斜面與水平方向夾角為α,則sinα=
          h
          s
          =
          2
          2.5
          =0.8,則cosα=0.6;
          ①以人為研究對(duì)象受力分析,根據(jù)牛頓第二定律:
          mgsinα-μmgcosα=ma
          得:a=gsinα-μgcosα=10×0.8-0.50×10×0.6=5m/s2
          根據(jù)位移速度公式:v2-0=2as
          得:v=
          2×5×2.5
          m=5m/s
          ②根據(jù)速度時(shí)間公式:v=at
          得:t=
          v
          a
          =
          5
          5
          s=1s.
          答:①人滑到底端時(shí)速度為5m/s;②人滑到底端用1s時(shí)間.
          點(diǎn)評(píng):本題屬于知道人的受力情況求運(yùn)動(dòng)情況,根據(jù)牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式研究人的速度.
          練習(xí)冊(cè)系列答案
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          科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

          民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后,打開緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面,機(jī)艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上來(lái).若某型號(hào)的客機(jī)緊急出口離地面高度為4.0m,構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)度為5.0m,要求緊急疏散時(shí)乘客從氣囊上由靜止下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過2.0s,則乘客下滑的加速度至少為多大?氣囊和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過多少?(g取10m/s2

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          科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

          民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外,還設(shè)有緊急出口.發(fā)生意外的客機(jī)在著陸后,打開緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面,機(jī)艙中的乘客可以沿著斜面迅速滑到地面.若某客機(jī)緊急出口離地面的高度為4.0m,構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)5.0m,要求乘客在緊急疏散時(shí)由氣囊頂端從靜止開始滑下到地面的時(shí)間不超過2.0s,且為了不至于摔傷乘客,到達(dá)地面時(shí)的速度不能超過6m/s,則在設(shè)計(jì)氣囊時(shí),所選氣囊材料與下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)滿足什么條件?重力加速度g取10m/s2

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          科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

          民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后,打開緊急出口的艙門會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊形成的斜面,乘客可以沿斜面迅速滑行到地面上.若某客機(jī)緊急出口離地面的高度為4.0m,構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)度為5.0m,要求緊急疏散時(shí)乘客從氣囊上由靜止下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過2.0s,則( g=10m/s2
          (1)畫出乘客在氣囊上下滑時(shí)的受力示意
          (2)乘客在氣囊上下滑的加速度至少為多大?
          (3)氣囊和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過多少?

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          科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

          民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后,打開緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面,機(jī)艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上來(lái).若某型號(hào)的客機(jī)緊急出口離地面高度為4.0m,構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)度為5.0m,要求緊急疏散時(shí)乘客從氣囊上由靜止下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過2.0s,則乘客下滑的加速度至少為多大?氣囊和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過多少?(g取10m/s2

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          科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:問答題

          民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后,打開緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面,機(jī)艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上來(lái).若某型號(hào)的客機(jī)緊急出口離地面高度為4.0m,構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)度為5.0m,要求緊急疏散時(shí)乘客從氣囊上由靜止下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過2.0s,則乘客下滑的加速度至少為多大?氣囊和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過多少?(g取10m/s2

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