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          2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是(   )
          


          


          A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
          


          B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
          


          C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑          
          


          D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
          


           
          			
          


			
          

		
          
		
		
	
          
		
          
			
          
				
          
				【答案】






          A
          


          【解析】根據(jù)所需的向心力知，當(dāng)保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑可滿足要求，A正確；減少內(nèi)外軌高度差，即減小提供的向心力，則半徑需要增加較大，BC錯(cuò)誤；減小半徑一方面需要提供更大的向心力，另一方面不安全，D錯(cuò)誤。
          


           
          				
          
							
          
			
          
			
          
			
			
          
		
          
	
          

		
          

		





			
          
		
          
		
				
          
				練習(xí)冊(cè)系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關(guān)習(xí)題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：高中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是(   )
          A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
          B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
          C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑          
          D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
           
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是(   )
          A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
          B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
          C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑          
          D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
           
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來(lái)源：2014屆廣東省佛山市高一下學(xué)期期中考試物理試題（解析版）
				題型：選擇題
			
          

						
          2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是(   )
          


          


          A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
          


          B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
          


          C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑          
          


          D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
          


           
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來(lái)源：2011-2012學(xué)年廣東省佛山市第一中學(xué)高一下學(xué)期期中考試物理試題（帶解析）
				題型：單選題
			
          

						
          2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是(   )
          A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
          B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
          C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
          D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
          

			
          

			
          
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