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          若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生意外情況，最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則(　　)
              
          A．車頭部分所受牽引力增大，速度也增大
              
          B．車頭部分所受牽引力減小，速度也減小
              
          C．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)
              
          D．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
              
          			
          


			
          

		
          
		
		
	
          
		
          
			
          
				
          
				
          選D　分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，由于速度不能發(fā)生突變，車頭部分所受牽引力不變，阻力減小，車頭部分做變加速運(yùn)動(dòng)，脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A、B、C錯(cuò)誤；分離出的車廂越多，所受阻力越小，車頭能獲得的最大速度越大，選項(xiàng)D正確。
              
          				
          
							
          
			
          
			
          
			
			
          
		
          
	
          

		
          

		





			
          
		
          
		
				
          
				練習(xí)冊(cè)系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關(guān)習(xí)題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：高中物理
				來源：
				題型：
			
          

						
          2011年7月23日，甬溫線D301次列車與D3115次列車發(fā)生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受傷，從而引發(fā)了廣大民眾對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注和擔(dān)憂．若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則（　　）
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來源：不詳
				題型：單選題
			
          

						
          2011年7月23日，甬溫線D301次列車與D3115次列車發(fā)生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受傷，從而引發(fā)了廣大民眾對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注和擔(dān)憂．若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則（　　）
          A．車頭部分所受牽引力增大，速度也增大
          B．車頭部分所受牽引力減小，速度也減小
          C．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)
          D．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來源：2012年河北省衡水市冀州中學(xué)高考物理一模試卷（解析版）
				題型：選擇題
			
          

						
          2011年7月23日，甬溫線D301次列車與D3115次列車發(fā)生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受傷，從而引發(fā)了廣大民眾對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注和擔(dān)憂．若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則（ ）
          A．車頭部分所受牽引力增大，速度也增大
          B．車頭部分所受牽引力減小，速度也減小
          C．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)
          D．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來源：
				題型：
			
          

						
          （2012江西重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)盟第一次聯(lián)考）2011年7月23日，甬溫線D301次列車與D3115次列車發(fā)生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受傷，從而引發(fā)了廣大民眾對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注和擔(dān)憂。若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則(      )
              
          A．車頭部分所受牽引力增大，速度也增大          
              
          B．車頭部分所受牽引力減小，速度也減小
              
          C．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)  
              
          D．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
          

			
          

			
          
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