Question

2011年7月23日，甬溫線(xiàn)D301次列車(chē)與D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受傷，從而引發(fā)了廣大民眾對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注和擔(dān)憂(yōu)．若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車(chē)，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車(chē)廂與車(chē)體分離，分離后車(chē)頭保持額定功率運(yùn)行，則（ ）
A．車(chē)頭部分所受牽引力增大，速度也增大
B．車(chē)頭部分所受牽引力減小，速度也減小
C．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車(chē)頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)
D．分離出的車(chē)廂越多，車(chē)頭能獲得的最大速度越大

Answer 1

【答案】分析：最后幾節(jié)車(chē)廂與車(chē)體分離后，列出質(zhì)量減小，所受阻力減小，功率不變，根據(jù)P=Fv即可判斷車(chē)頭的運(yùn)動(dòng)情況，脫離部分沒(méi)有牽引力，在阻力作用下做減速運(yùn)動(dòng)．
解答：解：A、最后幾節(jié)車(chē)廂與車(chē)體分離后，列出質(zhì)量減小，所受阻力減小，此時(shí)牽引力大于阻力，列出做加速運(yùn)動(dòng)，而速度增大，功率不變，所以牽引力減小，列車(chē)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；
C、脫離部分沒(méi)有牽引力，在阻力作用下做減速運(yùn)動(dòng)，列車(chē)做加速度減小的加速度運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；
D、分離出的車(chē)廂越多，車(chē)頭剩余的質(zhì)量越小，所受阻力越小，而功率不變，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度最大，根據(jù)v_m=可知，車(chē)頭能獲得的最大速度越大，故D正確．
故選D
點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵會(huì)通過(guò)汽車(chē)受力情況判斷其運(yùn)動(dòng)情況，知道汽車(chē)在平直路面上行駛時(shí)，當(dāng)牽引力與阻力相等時(shí)，速度最大，難度適中．