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        1. 圖是我國(guó)的青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸和西電東送等工程路線示意圖,讀圖回答下列問題。

          (1)四項(xiàng)工程中,對(duì)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)酸雨危害起到緩解作用的是                。

          (2)四大工程中,沿線氣候變化最為顯著的是(         )

          A.青藏鐵路 B.南水北調(diào)

          C.西氣東輸 D.西電東送

          (3)除凍土外,青藏鐵路建設(shè)中需要解決哪些地形地勢(shì)條件帶來的難題?

          (4)簡(jiǎn)述西氣東輸?shù)囊饬x。

           

          【答案】

          (1)西氣東輸 西電東送

          (2)C

          (3)1、山地多而險(xiǎn)峻  2、嚴(yán)寒 3、缺氧,容易引起高原反應(yīng)   4、高原寒冷,植被破壞不容易恢復(fù)(生態(tài)環(huán)境脆弱)5、工程量大

          (4)對(duì)西部的意義:將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;增加就業(yè)。

          對(duì)東部的意義:緩解能源供應(yīng)緊張的局面;優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu);改善大氣質(zhì)量;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

          【解析】本題考查我國(guó)的四大工程。

          (1)青藏鐵路和南水北調(diào)與長(zhǎng)三角的關(guān)系關(guān)系不大,由于西氣東輸和西電東送能為長(zhǎng)三角提供較清潔的能源,故利于改善長(zhǎng)三角地區(qū)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),故能緩解長(zhǎng)三角的酸雨危害。

          (2)西氣東輸由我國(guó)西北一直到東部沿海地區(qū),東西方向上跨度最大,故氣候差異大。

          (3)由于青藏高原地形起伏較大,雪峰連綿;地勢(shì)高,高寒缺氧;由于地勢(shì)高,故生態(tài)環(huán)境脆弱等。

          (4)注意西氣東輸?shù)囊饬x從對(duì)東部和對(duì)西部?jī)煞矫娴挠绊懛治觥?/p>

           

          練習(xí)冊(cè)系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:高中地理 來源:設(shè)計(jì)必修三地理人教版(志鴻系列) 人教版 題型:069

          根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題。

            鐵路在中國(guó)已有一百多年的歷史。1949年以前,中國(guó)鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程;1949年以后,中國(guó)的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通,是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項(xiàng)重大成就。

            1937年,中國(guó)鐵路總長(zhǎng)21 761千米,其中由南京國(guó)民政府控制的占52.5%,其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。

          (1)根據(jù)上述材料及圖,概括抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前中國(guó)鐵路的主要特征。

            孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出:“今日者,強(qiáng)鄰環(huán)視,我國(guó)若不急急將鐵道修成,則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪,國(guó)即為人瓜分!痹凇督▏(guó)方略》中,孫中山設(shè)計(jì)了中國(guó)鐵路建設(shè)的總體方案,其中對(duì)西藏、青海、新疆等地區(qū),規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為,此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場(chǎng)最美、礦產(chǎn)豐富,于此興筑鐵路,即使工程浩大,亦當(dāng)有良好回報(bào)。(摘自《孫中山全集》第二、六卷)

          (2)根據(jù)上述材料,簡(jiǎn)析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

          (3)列舉我國(guó)“一五”計(jì)劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

            青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通;二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通,計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。

          (4)下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面,讀下圖回答:

          a為________山脈,b為________山脈;c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________,對(duì)鐵路修建的影響是________。

          (5)下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷:

          A、B兩幅圖中,反映拉薩氣候資料的是________圖,因?yàn)開_______。

          青藏鐵路全長(zhǎng)1 956千米,是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路,克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題,標(biāo)志著我國(guó)鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

          (6)青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動(dòng),體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡(jiǎn)述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)基本實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)系。

          (7)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識(shí),分析青藏鐵路將如何推動(dòng)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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          科目:高中地理 來源: 題型:

          2005年10月15日,我國(guó)宣布:青藏鐵路全線鋪軌完工。讀下左圖,回答下面試題。

          7.圖中乙、丙兩地降水多的是丙地,其主要原因是

          A.丙地位于沿海,乙地位于內(nèi)陸  B.丙地位于山地迎風(fēng)坡,乙地位于內(nèi)陸盆地

          C.丙地受靜止鋒控制,乙地受副高控制  D.丙地有曖流經(jīng)過,乙地有寒流經(jīng)過

          8.有關(guān)①、②、③、④、⑤所代表的五條河流的敘述正確的是

          A.①河為東南亞流經(jīng)國(guó)家最多的河流  B.③、④兩河注入印度洋

          C.④河是我國(guó)徑流量最大的河流  D.②、⑤兩河注入太平洋

          9.結(jié)合所給的三個(gè)剖面圖,如上右圖,正確表示甲地位置的是

          A.a  B.b  C.c  D.無法判斷

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          科目:高中地理 來源:2011-2012學(xué)年福建省大田一中高二暑假作業(yè)地理試卷(帶解析) 題型:綜合題

          圖是我國(guó)的青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸和西電東送等工程路線示意圖,讀圖回答下列問題。

          (1)四項(xiàng)工程中,對(duì)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)酸雨危害起到緩解作用的是             
          (2)四大工程中,沿線氣候變化最為顯著的是(        )

          A.青藏鐵路B.南水北調(diào)
          C.西氣東輸D.西電東送
          (3)除凍土外,青藏鐵路建設(shè)中需要解決哪些地形地勢(shì)條件帶來的難題?
          (4)簡(jiǎn)述西氣東輸?shù)囊饬x。

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          科目:高中地理 來源:2010年河北省高二3月考試地理試題 題型:綜合題

          我國(guó)西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力,既要有緊迫感,又要有長(zhǎng)期奮斗的思想準(zhǔn)備,請(qǐng)你運(yùn)用有關(guān)的地理知識(shí),讀下圖和下表回答:

           

          1978年

          1990年

          1998年

          2004年

          東部

          52.42

          53.68

          58.12

          60,4

          中部

          30.92

          29.90

          27.92

          26.4

          西部

          16.66

          16.42

          13.96

          13.2

          東西部人均GDP變化及東西部差距(單位:元)

           

          1978年

          1990年

          1998年

          2004年

          東部

          483

          2080

          9483

          18216

          西部

          255

          1060

          4052

          7219

          東部與西部的比值

          1.89

          1.96

          2.34

          2.52

           

          (1)根據(jù)圖上的編號(hào)填出相應(yīng)省級(jí)行政區(qū)的簡(jiǎn)稱。

                 ,②        ,③          

          (2)根據(jù)以上資料分析,在1978~2004年期間,東部和西部GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國(guó)比重的變化是        。東部和西部人均GDP的變化是                     

          (3)西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點(diǎn),在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)

                     鐵路干線為重點(diǎn),該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級(jí)行政中心城市串起來,它們分別是               。該線西段已與                 (國(guó)家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐,成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。

          (4)修建進(jìn)藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,當(dāng)時(shí)計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏(現(xiàn)已通車)、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是                 ,川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是            。選擇青藏鐵路的好處                    

          (5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時(shí)遇到的困難有    (    )

          A.缺氧、凍土         B.太陽(yáng)輻射弱、地震

          C.氣壓高、土地鹽堿化 D.云霧多、滑坡

          (6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除“西氣東輸”工程外,還有              工程,該工程的建設(shè),受惠的不僅是東部地區(qū),在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是:  .

           

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