圖是我國的青藏鐵路、南水北調、西氣東輸和西電東送等工程路線示意圖，讀圖回答下列問題。
(1)四項工程中,對長江三角洲地區(qū)酸雨危害起到緩解作用的是 和 。
(2)四大工程中，沿線氣候變化最為顯著的是( )
| A．青藏鐵路 | B．南水北調 |
| C．西氣東輸 | D．西電東送 |
科目：高中地理 來源：設計必修三地理人教版（志鴻系列） 人教版 題型：069
根據相關資料完成下列問題。
鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前，中國鐵路建設經歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國的鐵路建設取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通，是我國社會主義現代化建設取得的一項重大成就。
1937年，中國鐵路總長21 761千米，其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強資本所控制。
（1）根據上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭前中國鐵路的主要特征。
孫中山非常重視鐵路建設。他指出：“今日者，強鄰環(huán)視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國即為人瓜分�！痹凇督▏铰浴分�，孫中山設計了中國鐵路建設的總體方案，其中對西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認為，此區(qū)域農產最富、牧場最美、礦產豐富，于此興筑鐵路，即使工程浩大，亦當有良好回報。（摘自《孫中山全集》第二、六卷）
（2）根據上述材料，簡析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。
（3）列舉我國“一五”計劃期間與西藏有關的交通建設主要成就。
青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運行。
（4）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀下圖回答：
a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點是________，對鐵路修建的影響是________。
（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：
A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因為________。
青藏鐵路全長1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題，標志著我國鐵路建設水平達到一個新的高度。
（6）青藏鐵路的建設伴隨著一系列重大科技攻關活動，體現了科學實驗與生產實踐的緊密聯系。簡述生產實踐與科學實驗兩項基本實踐活動的關系。
（7）運用經濟常識，分析青藏鐵路將如何推動青藏地區(qū)經濟發(fā)展。
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科目：高中地理 來源： 題型：
2005年10月15日,我國宣布:青藏鐵路全線鋪軌完工。讀下左圖，回答下面試題。
7.圖中乙、丙兩地降水多的是丙地,其主要原因是
A.丙地位于沿海,乙地位于內陸 B.丙地位于山地迎風坡,乙地位于內陸盆地
C.丙地受靜止鋒控制,乙地受副高控制 D.丙地有曖流經過,乙地有寒流經過
8.有關①、②、③、④、⑤所代表的五條河流的敘述正確的是
A.①河為東南亞流經國家最多的河流 B.③、④兩河注入印度洋
C.④河是我國徑流量最大的河流 D.②、⑤兩河注入太平洋
9.結合所給的三個剖面圖，如上右圖,正確表示甲地位置的是
A.a B.b C.c D.無法判斷
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科目：高中地理 來源：2013屆福建省高二暑假作業(yè)地理試卷（解析版） 題型：綜合題
圖是我國的青藏鐵路、南水北調、西氣東輸和西電東送等工程路線示意圖，讀圖回答下列問題。
(1)四項工程中,對長江三角洲地區(qū)酸雨危害起到緩解作用的是 和 。
(2)四大工程中，沿線氣候變化最為顯著的是( )
A．青藏鐵路 B．南水北調
C．西氣東輸 D．西電東送
(3)除凍土外,青藏鐵路建設中需要解決哪些地形地勢條件帶來的難題?
(4)簡述西氣東輸的意義。
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科目：高中地理 來源：2010年河北省高二3月考試地理試題 題型：綜合題
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力，既要有緊迫感，又要有長期奮斗的思想準備，請你運用有關的地理知識，讀下圖和下表回答:
|
|
1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
|
東部 |
52.42 |
53.68 |
58.12 |
60,4 |
|
中部 |
30.92 |
29.90 |
27.92 |
26.4 |
|
西部 |
16.66 |
16.42 |
13.96 |
13.2 |
東西部人均GDP變化及東西部差距(單位：元)
|
|
1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
|
東部 |
483 |
2080 |
9483 |
18216 |
|
西部 |
255 |
1060 |
4052 |
7219 |
|
東部與西部的比值 |
1.89 |
1.96 |
2.34 |
2.52 |
(1)根據圖上的編號填出相應省級行政區(qū)的簡稱。
① ，② ，③ 。
(2)根據以上資料分析，在1978～2004年期間，東部和西部GDP(國內生產總值)占全國比重的變化是 。東部和西部人均GDP的變化是
(3)西部大開發(fā)重點是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點，在開發(fā)西北地區(qū)時應
以 鐵路干線為重點，該鐵路干線將西部的幾個省級行政中心城市串起來，它們分別是 。該線西段已與 (國家名稱)中亞鐵路接軌通達西歐，成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措，當時計劃中鐵路進藏有青藏(現已通車)、川藏等方案(如圖所示)，青藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點是 ，川藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點是 。選擇青藏鐵路的好處
(5)由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時遇到的困難有 ( )
A．缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震
C．氣壓高、土地鹽堿化 D．云霧多、滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設中，除“西氣東輸”工程外，還有 工程，該工程的建設，受惠的不僅是東部地區(qū)，在促進西部經濟發(fā)展方面的好處是： .
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