Question

近些年中國的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛．京滬高鐵的開通更是體現(xiàn)了中國在該項技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車噪聲�。�它是從防止噪聲

產(chǎn)生

方面著手控制的．冬天和夏天噪聲的傳播速度

不同

（選填“相同”或“不同”）．
（2）列車出站使，安全線內(nèi)的壓強比安全線外的壓強

小

．列車行駛過程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車是

靜止

的．列車進(jìn)站時，撤去動力，列車不能立刻停止，這是因為列車具有

慣性

，出站過程中，列車的動能逐漸

變大

．

Answer 1

分析：（1）減弱噪聲的途徑有三種：在聲源處減弱噪聲；阻斷噪聲的傳播；在人耳處減弱噪聲；
（2）聲音需要靠介質(zhì)來傳播，聲音在不同介質(zhì)中傳播的速度是不同的，同一種介質(zhì)中，溫度對聲音的傳播速度有影響；
（3）液體和氣體都稱為流體，流體的流速越大，壓強越小；通過比較人和列車之間的壓強和人外側(cè)的壓強大小進(jìn)行分析；
（4）判斷物體的運動和靜止，首先要選擇一個參照物，被研究的物體和參照物之間發(fā)生位置的改變，被研究的物體是運動的，否則被研究的物體是靜止的；
（5）物體由于慣性要保持原來的運動狀態(tài)；
（6）動能的大小與物體的質(zhì)量和速度有關(guān)．

解答：解：（1）①控制噪聲要從聲源處防止噪聲的產(chǎn)生，在傳播過程中阻斷噪聲的傳播，防止噪聲進(jìn)入人耳；高速列車噪聲小是從防止噪聲產(chǎn)生方面著手控制的；
②聲音需要介質(zhì)來傳播，不同的介質(zhì)中，聲音傳播的速度是不同的，一般情況下，聲音在固體中傳播的最快，在氣體中傳播的最慢；同一種介質(zhì)中，溫度不同時聲音的傳播速度也不同，故冬天和夏天噪聲的傳播速度不同；
（2）①列車行駛過程中，列車的速度很大，人靠近列車時，使人和列車之間的空氣流動速度增大，壓強減小，人外側(cè)的壓強不變，外側(cè)壓強大于內(nèi)側(cè)壓強，即安全線內(nèi)的壓強比安全線外的壓強小，所以人在安全線以內(nèi)時，在內(nèi)外側(cè)壓強差的作用下有被卷入車底的危險，故應(yīng)站在安全線以外；
②被研究的物體是列車，選擇以乘客為參照物，列車和乘客之間沒有發(fā)生位置的改變，故列車是靜止的；
③列車剎車后不能立即停下來是由于列車具有慣性要保持原來的運動狀態(tài)，繼續(xù)前行；
④列車在出站過程中，質(zhì)量不變速度變大，故動能變大．
故答案為：（1）產(chǎn)生；不同；（2）�。混o止；慣性；變大．

點評：該題考查了流體壓強與流速的關(guān)系、運動和靜止的判斷和聲音、慣性等知識點，綜合性很強，同學(xué)們應(yīng)細(xì)心處理，注意細(xì)節(jié)．