根據(jù)上表中的數(shù)據(jù).計算說明你將做怎樣的選擇(要求寫出所依據(jù)的物理原理和必要的文字說明). 【查看更多】

目前市場上既有白熾燈，又有電子節(jié)能燈，究竟選擇哪一種好呢？課外活動小組的同學就這個問題進行了調(diào)查，了解到在正常工作時，25 W的白熾燈與5 W的電子節(jié)能燈、45 W的白熾燈與9 W的電子節(jié)能燈、60 W的白熾燈與11 W的電子節(jié)能燈…的發(fā)光效果相當.他們選擇其中的一組進行研究，收集了有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：

名稱	額定電壓（V）	額定功率（W）	壽命（h）	每只售價（元）	每度電費(元)
白熾燈	220	60	1000	1.5	0.4
電子節(jié)能燈	220	11	5000	30	0.4

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，通過計算，說明你買照明燈時將做怎樣的選擇（寫出依據(jù)的物理原理并有必要的文字說明）.

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小明同學為了探究“電功率跟電阻的關(guān)系”，他找來額定電壓分別是3.8 V和2.5 V的L₁、L₂兩只燈泡．將兩燈串聯(lián)起來，按照圖所示的電路開始了實驗探究．

(1)請用鉛筆劃線代替導線，將實物電路圖連接完整．

(2)在閉合開關(guān)S前，你應提醒小明將滑片置于________(A或B)端．

(3)當小明閉合開關(guān)后，看見燈L₁微微發(fā)光，看不見燈L₂發(fā)光，立即判斷出燈L₂的燈絲斷了，你認為他的判斷________(選填“對”或“不對”)，并請你簡要說明理由：________．

(4)在老師的提示后，小明移動滑片，測量出了燈L₁、L₂兩端的電壓和電路中的電流，并計算出實際功率和對應的電阻．記錄結(jié)果見下表：

(5)由實驗記錄可知，燈L₁的額定功率為________W．

(6)根據(jù)上面的實驗數(shù)據(jù)可得出：燈泡的實際功率與燈泡的電阻成________(選填“正比”或“反比”)．這個結(jié)論成立的條件是：________．

(7)你認為小明同學的實驗方案還有什么值得改進的地方嗎？________________．

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為阻擊全球金融危機對中國實體經(jīng)濟的影響，許多中長期發(fā)展計劃被提前，某市地鐵項目破土動工．地鐵是大城市中重要的交通工具之一，地鐵有很多優(yōu)點，它由電能驅(qū)動行駛，無污染，不占地面上的空間，節(jié)省土地資源，但有一種現(xiàn)象值得我們?nèi)リP(guān)注，地鐵到站時要剎車，出站啟動時要加速，這“一剎”、“一啟”白白損耗了許多能量，在能源問題日益尖銳的今天，這一能量的額外損耗應引起我們的重視．
某中學節(jié)能課題組的同學將了解到的地鐵列車的一些數(shù)據(jù)，匯總?cè)绫恚?br/>
列車最大功率 2000kW 全程的行駛時間 25min
機車額定功率 1000kW 平均剎車阻力 1.2×10⁵N
啟動平均功率 1100kW 平均剎車距離 300m
全程的平均功率 600kW 平均加速距離 400m
平均行駛速度 100km/h 平均加速時間 1.8min
（1）請你根據(jù)了解到的數(shù)據(jù)計算出：
①列車每次到站剎車平均損耗的能量占整個行駛過程中消耗能量的百分比；
②列車啟動加速行駛時消耗的能量占整個行駛過程中消耗能量的百分比；
（2）若你是地鐵車站的設計者，為減小這“一剎”、“一啟”的能量損失，你將如何設計地鐵車站？寫出你的設計方案及所應用的物理知識．（必要時可附圖加以說明）

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為阻擊全球金融危機對中國實體經(jīng)濟的影響，許多中長期發(fā)展計劃被提前，某市地鐵項目破土動工．地鐵是大城市中重要的交通工具之一，地鐵有很多優(yōu)點，它由電能驅(qū)動行駛，無污染，不占地面上的空間，節(jié)省土地資源，但有一種現(xiàn)象值得我們?nèi)リP(guān)注，地鐵到站時要剎車，出站啟動時要加速，這“一剎”、“一啟”白白損耗了許多能量，在能源問題日益尖銳的今天，這一能量的額外損耗應引起我們的重視．
某中學節(jié)能課題組的同學將了解到的地鐵列車的一些數(shù)據(jù)，匯總?cè)绫恚?br>

列車最大功率	2000kW	全程的行駛時間	25min
機車額定功率	1000kW	平均剎車阻力	1.2×10⁵N
啟動平均功率	1100kW	平均剎車距離	300m
全程的平均功率	600kW	平均加速距離	400m
平均行駛速度	100km/h	平均加速時間	1.8min

（1）請你根據(jù)了解到的數(shù)據(jù)計算出：
①列車每次到站剎車平均損耗的能量占整個行駛過程中消耗能量的百分比；
②列車啟動加速行駛時消耗的能量占整個行駛過程中消耗能量的百分比；
（2）若你是地鐵車站的設計者，為減小這“一剎”、“一啟”的能量損失，你將如何設計地鐵車站？寫出你的設計方案及所應用的物理知識．（必要時可附圖加以說明）

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為阻擊全球金融危機對中國實體經(jīng)濟的影響，許多中長期發(fā)展計劃被提前，某市地鐵項目破土動工．地鐵是大城市中重要的交通工具之一，地鐵有很多優(yōu)點，它由電能驅(qū)動行駛，無污染，不占地面上的空間，節(jié)省土地資源，但有一種現(xiàn)象值得我們?nèi)リP(guān)注，地鐵到站時要剎車，出站啟動時要加速，這“一剎”、“一啟”白白損耗了許多能量，在能源問題日益尖銳的今天，這一能量的額外損耗應引起我們的重視．
某中學節(jié)能課題組的同學將了解到的地鐵列車的一些數(shù)據(jù)，匯總?cè)绫恚?br />

列車最大功率	2000kW	全程的行駛時間	25min
機車額定功率	1000kW	平均剎車阻力	1.2×10⁵N
啟動平均功率	1100kW	平均剎車距離	300m
全程的平均功率	600kW	平均加速距離	400m
平均行駛速度	100km/h	平均加速時間	1.8min

（1）請你根據(jù)了解到的數(shù)據(jù)計算出：
①列車每次到站剎車平均損耗的能量占整個行駛過程中消耗能量的百分比；
②列車啟動加速行駛時消耗的能量占整個行駛過程中消耗能量的百分比；
（2）若你是地鐵車站的設計者，為減小這“一剎”、“一啟”的能量損失，你將如何設計地鐵車站？寫出你的設計方案及所應用的物理知識．（必要時可附圖加以說明）

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