題目列表(包括答案和解析)
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、城市和區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的紐帶。2009年12月26日，武（漢）廣（州）鐵路客運專線正式開通運營。該鐵路設(shè)試運行速度最高達三百九十四公里，是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路。讀甲、乙兩圖回答下列問題。
（1）讀甲圖，結(jié)合所學(xué)知識簡要分析鐵路沿線地區(qū)自然環(huán)境特征。
（2）讀甲圖分析并簡述武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件。
（3）依托甲圖中①、②兩處水利樞紐，我國建設(shè)了兩個重要的資源跨區(qū)域調(diào)配工程。分別簡述兩個工程對資源調(diào)入地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境的意義。
（4）長株潭城市群位于以長江三角洲為龍頭的長江經(jīng)濟帶和以珠江三角洲為核心的泛珠江三角洲經(jīng)濟圈內(nèi)，在接受沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時區(qū)位優(yōu)勢明顯。試分析甲圖中長株潭城市群承接珠江三角洲玩具制造業(yè)的可行條件。
（5）結(jié)合乙圖中信息，分析珠江三角洲產(chǎn)業(yè)升級帶來的影響。
分析材料回答問題：
材料一：2009年12月26日8時55分，武廣高鐵客運新干線首列“和諧號”列車從新落成的武漢火車站啟動前往廣州，武漢到廣州的時間由原來的11小時縮短到3小時，武廣高鐵通車儀式開始，標(biāo)志著我國步入高速鐵路新時代。
材料二：武漢市是我國中部地區(qū)最大的商業(yè)中心，地處長江黃金水道與京廣鐵路動脈的十字交會點，歷來被稱為“九省通衢”之地。國家發(fā)改委批準(zhǔn)武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市。
（1）影響武廣高速鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素為（2分）
A. 社會經(jīng)濟因素 B. 國家政策
C. 地形條件 D. 河流水文狀況
（2）武廣高鐵干線通過的省會城市除武漢、廣州以外還有_______；（2分）
（3）武廣高鐵的建設(shè)，有利于 （ ）（多選）
A．緩解鐵路運輸?shù)木o張狀況 B．改變我國的能源消費結(jié)構(gòu)
C．帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展 D．提高我國自主創(chuàng)新的能力
（4）武廣高速鐵路建設(shè)將促進珠江三角洲與中部地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)活動的哪些聯(lián)系?（3分）
材料一 交通運輸是實現(xiàn)人和物位移的主要手段，而交通線路的布局，會直接影響到社會生活的方方面面�，F(xiàn)代交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸、海洋運輸、航空運輸和管道運輸。
材料二 南昆鐵路是1997年我國在西南地區(qū)新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。國民經(jīng)濟的發(fā)展、資源的開發(fā)、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進步等，是對南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素。南昆鐵路對合理布局交通運輸網(wǎng)、加強地區(qū)之間的聯(lián)系和區(qū)域分工合作具有重要意義。
根據(jù)所學(xué)知識，閱讀材料一、二，分析南昆鐵路的區(qū)位因素：
①
②
③
④
以長江為軸線的沿江地帶與貫穿南北的沿海經(jīng)濟地帶，以及西部廣大地區(qū)，構(gòu)成了一個英文字母“H”格局（左圖）。右圖是江蘇省鐵路分布圖。表1是上海經(jīng)濟腹地層次表。表2是上海市科研實力數(shù)據(jù)。表3是上海城市基礎(chǔ)設(shè)施投資比重與構(gòu)成。閱讀以下材料和圖表，分析回答下列問題。（12分）
表1：上海經(jīng)濟腹地層次表
| 腹地 | 范圍 | 面積（萬平方千米） | 人口（億） |
| 第一層次 | 上海、浙江13個市 | 10 | 0.274 |
| 第二層次 | 安徽、江蘇、浙江 | 34 | 1.7 |
| 第三層次 | 長江流域 | 180 | 4 |
| 現(xiàn)有科研機構(gòu) （個） | 科技人員 | 每萬人中擁有學(xué) 文化程度人數(shù) | 熟練技術(shù)工人和優(yōu)秀管理人才 |
| 1017 | 600000 | 6334 | 居全國首位 |
| 年份 | 城市基礎(chǔ) 設(shè)施總計 | 電力建設(shè) | 交通運輸 | 郵電 | 市政建設(shè) |
| 1979-1990 | 243.76 | 75.43 | 58.74 | 18.15 | 46.00 |
| 1991 | 61.38 | 19.79 | 14.49 | 4.58 | 13.37 |
| 1992 | 84.35 | 19.70 | 15.01 | 6.43 | 29.56 |
| 1995 | 273.78 | 57.33 | 25.94 | 53.42 | 102.06 |
| 1997 | 412.85 | 80.24 | 85.06 | 61.04 | 134.27 |
| A．西部可以借助江海聯(lián)運，進入國際市場 |
| B．是東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部推進的通道 |
| C．是溝通東西部商貿(mào)的紐帶 |
| D．是東部沿海技術(shù)、信息向中西部傳遞、轉(zhuǎn)移的通道 |
以長江為軸線的沿江地帶與貫穿南北的沿海經(jīng)濟地帶，以及西部廣大地區(qū)，構(gòu)成了一個英文字母“H”格局。江蘇省鐵路分布圖。表3是上海經(jīng)濟腹地層次表。表4是海市科研實力數(shù)據(jù)。表5是上海城市基礎(chǔ)設(shè)施投資比重與構(gòu)成。閱讀以下材料和圖表，分析回答下列問題。
表3：上海經(jīng)濟腹地層次表?
|
腹地 |
范圍 |
面積（萬平方千米） |
人口（億） |
|
第一層次 |
上海、浙江13個市 |
10 |
0.274 |
|
第二層次 |
安徽、江蘇、浙江 |
34 |
1.7 |
|
第三層次 |
長江流域 |
180 |
4 |
表4：上海市科研實力數(shù)據(jù)
|
現(xiàn)有科研機械（個） |
科技人員 |
每萬人中擁有大學(xué)?文化程度人數(shù) |
熟練技術(shù)工人和?優(yōu)秀管理人才 |
|
1017 |
600000 |
6334 |
居全國首位 |
表5：上海城市基礎(chǔ)設(shè)施投資比重與構(gòu)成（億元）?
|
年份 |
城市基礎(chǔ)?設(shè)施總計 |
電力建設(shè) |
交通運輸 |
郵電 |
市政建設(shè) |
|
1979～1990 |
243.76 |
75.43 |
58.74 |
18.15 |
46.00 |
|
1991 |
61.38 |
19.79 |
14.49 |
4.58 |
13.37 |
|
1992 |
84.35 |
19.70 |
15.01 |
6.43 |
29.56 |
|
1995 |
273.78 |
57.33 |
25.94 |
53.42 |
102.06 |
|
1997 |
412.85 |
80.24 |
85.06 |
61.04 |
134.27 |
（1）以下關(guān)于沿江地帶的功能和作用的說法，正確的是（ ）
A．西部可以借助江海聯(lián)運，進入國際市場
B．是東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部推進的通道
C．是溝通東西部商貿(mào)的紐帶
D．是東部沿海技術(shù)、信息向中西部傳遞、轉(zhuǎn)移的通道
（2）20世紀(jì)90年代初，浦東的開發(fā)為上海的發(fā)展賦予了許多新的內(nèi)容和機遇。1996年6月《財富》雜志發(fā)表一項調(diào)查結(jié)果，上海被評為跨國公司在中國最受歡迎的投資城市。分析上海吸引跨國公司直接投資所具備的優(yōu)勢條件有哪些?
（3）綜合分析新建鐵路B和在建鐵路A在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用。
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