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        1. 近幾十年來.黃河的入海年輸沙量不斷減少.目前已遠(yuǎn)低于16億噸的歷史平均值.其最主要的原因是 A.黃河流域的暴雨次數(shù)減少 B.黃土高原水土流失減輕 C.中上游水庫攔截泥沙量增多 D.中下游河床泥沙淤積量加大 答案 C 查看更多

           

          題目列表(包括答案和解析)

          (07全國(guó)卷二)讀圖3,回答 37—38 題。

          37.圖示地區(qū)主要屬于

          A.熱帶雨林氣候 B.熱帶草原氣候

          C.熱帶沙漠氣候 D.熱帶季風(fēng)氣候

          38.導(dǎo)致該地區(qū)氣候類型與同緯度主導(dǎo)氣候類型不同的主要因素是

          A.太陽輻射 B.洋流

          C.地形 D.大氣環(huán)流

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           (07全國(guó)卷一)讀圖2,回答39~41題。

          39.受暖流影響明顯的地方是

             A.T      B.Q      C.R       D.S

          40.氣候特點(diǎn)為“冬季溫和多雨、夏季炎熱干燥”的地方是

             A.T      B.Q      C.R       D.S

          41.在圖3所示的幾種氣溫年內(nèi)變化和年降水量情況中,與P地相符的是

          A.①     B.②      C.③      D.④

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           (2010·全國(guó)卷Ⅱ)巴西的柑橘產(chǎn)量位居世界前列。巴西柑橘果醬生產(chǎn)幾乎全部集中在東南部沿海的S州。該州面積不大,擁有大型港口。20世紀(jì)80年代中期,隨著運(yùn)輸果醬的專用輪船的使用,巴西柑橘果醬在國(guó)際市場(chǎng)的統(tǒng)治地位得以鞏固。完成10~12題。

          10.一般而言,影響柑橘果醬生產(chǎn)廠區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是(  )

          A.原料地                   B.消費(fèi)市場(chǎng)

          C.勞動(dòng)力價(jià)格               D.交通運(yùn)輸

          11.巴西柑橘果醬生產(chǎn)集中在S州的主要原因是(  )

          A.接近原料產(chǎn)地                 B.接近消費(fèi)市場(chǎng)

          C.利用廉價(jià)勞動(dòng)                 D.方便產(chǎn)品運(yùn)輸

          12.據(jù)材料推測(cè),20世紀(jì)80年代初期,巴西柑橘果醬在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中面臨的問題出現(xiàn)在

          (  )

          A.原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)             B.加工環(huán)節(jié)

          C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)                 D.銷售環(huán)節(jié)

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          下表是三個(gè)城市的氣候資料,據(jù)此回答1~3題。(2004全國(guó)卷Ⅰ)

          城市

          平均氣溫(℃)

          1月

          5

          11

          21

          7月

          29

          27

          26

          平均降水量(mm)

          1月

          47

          75

          1

          7月

          150

          5

          610

          1.城市①、②、③可能分別是(B )

           A.上海 莫斯科 孟買  B.上海 羅馬 孟買
             C.北京 羅馬 雅加達(dá)  D.北京 莫斯科 雅加達(dá)

          2.城市②所屬的氣候類型主要分布在(A )

           A.大陸西岸  B.大陸東岸  C.大陸內(nèi)部  D.赤道地區(qū)

          3.城市①所處自然帶的典型植被類型是( D)

           A.熱帶雨林      B.亞寒帶針葉林
             C.亞熱帶常綠硬葉林  D.亞熱帶常綠闊葉林

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          鐵路是國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)拿},承擔(dān)著大量的運(yùn)輸任務(wù),隨著科技的不斷進(jìn)步,動(dòng)車組相繼投入運(yùn)行,高速鐵路也在不斷修建。據(jù)此回答下列各題。

          動(dòng)車組車次

          始發(fā)站

          終點(diǎn)站(經(jīng)緯度)

          開車時(shí)間

          終到時(shí)間

          D31

          北京

          天津(39°05′N,117°15′E)

          10:46

          11:49

          D414

          上海

          南京(32°05′N,118°48′E)

          09:45

          11:43

          D96

          南昌

          杭州(30°15′N,120°11′E)

          08:05

          12:13

          D765

          廣州

          深圳(22°32′N,114°07′E)

          11:24

          12:21

          1.下表是我國(guó)部分動(dòng)車組的車次信息,據(jù)此判斷旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽最接近正南方向的是

           

           

           

           

           

           

          A.D31              B.D414           C.D96              D.D765

          2.武廣高鐵大量采用以橋代路的方式修建,主要原因是

          A.節(jié)約土地資源   B.沿線河網(wǎng)密布  C.降低建筑成本  D.方便動(dòng)物遷徙

          3.京滬高速鐵路的修建

          A.降低了京滬鐵路的運(yùn)輸?shù)匚?nbsp;        B.增加了沿線地區(qū)物流成本

          C.優(yōu)化了京滬間的鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)       D.不利于沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)

           

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