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        1. 如右圖,一很長(zhǎng)的.不可伸長(zhǎng)的柔軟輕繩跨過(guò)光滑定滑輪,繩兩端各系一小球a和b.a球質(zhì)量為m,靜置于地面,b球質(zhì)量為3m,用手托往,高度為h,此時(shí)輕繩剛好拉緊. 從靜止開(kāi)始釋放b后,a可能達(dá)到的最大高度為 ( ) A.h B.1.5h C.2h D.2.5h 答案 B 解析 b著地前,根據(jù)牛頓第二定律: 對(duì)于b:3mg-T=3ma ① 對(duì)于a:T-mg=ma ② ①.②式相加得:2mg=4ma,a=,v2=2ah b著地后,a做豎直上拋運(yùn)動(dòng),v2=2gh1 設(shè)最大高度為H,則H=h+h1 所以 查看更多

           

          題目列表(包括答案和解析)

          (08全國(guó)卷2)18. 一很長(zhǎng)的、不可伸長(zhǎng)的柔軟輕繩跨過(guò)光滑定滑輪,繩兩端各系一小球aba球質(zhì)量為m,靜置于地面;b球質(zhì)量為3m, 用手托住,高度為h,此時(shí)輕繩剛好拉緊.從靜止開(kāi)始釋放b后,a可能達(dá)到的最大高度為

          A.h      B.1.5h    C.2h     D.2.5h 

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          (2002?上海)鐵道部在2001年10月17日宣布,全國(guó)鐵路新一輪提速的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒,將于10月21日零時(shí)起,實(shí)施第四次大面積提速.這次提速涉及17個(gè)省市和9個(gè)鐵路局,覆蓋了全國(guó)主要大、中城市.
          第四次提速后,出現(xiàn)了“星級(jí)列車”.從其中的T14次列車時(shí)刻表可知,列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行過(guò)程中的平均速率為
          103.66
          103.66
          千米/小時(shí).
          T14列車時(shí)刻表
          ?空 到達(dá)時(shí)間 開(kāi)車時(shí)間 里程(千米)
          上海 - 18:00 0
          蚌埠 22:26 22:34 484
          濟(jì)南 03:13 03:21 966
          北京 08:00 - 1463

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          鐵道部在2001年10月17日宣布,全國(guó)鐵路新一輪提速的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒,將于10月21日零時(shí)起,實(shí)施第四次大面積提速.這次提速涉及17個(gè)省市和9個(gè)鐵路局,覆蓋了全國(guó)主要大、中城市.
          第四次提速后,出現(xiàn)了“星級(jí)列車”.從其中的T14次列車時(shí)刻表可知,列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行過(guò)程中的平均速率為_(kāi)_____千米/小時(shí).
          T14列車時(shí)刻表
          ?空到達(dá)時(shí)間開(kāi)車時(shí)間里程(千米)
          上海-18:00
          蚌埠22:2622:34484
          濟(jì)南03:1303:21966
          北京08:00-1463

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          十六. 鐵道部在2001年10月17日宣布,全國(guó)鐵路新一輪提速的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒,將于10月21日零時(shí)起,實(shí)施第四次大面積提速。這次提速涉及17個(gè)省市和9個(gè)鐵路局,覆蓋了全國(guó)主要大、中城市。

          57.第四次提速后,出現(xiàn)了“星級(jí)列車”。從其中的T14次列車時(shí)刻表可知,列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行過(guò)程中的平均速率為   千米/小時(shí)。

          T14列車時(shí)刻表

          ?空

          到達(dá)時(shí)間

          開(kāi)車時(shí)間

          里程(千米)

          上海

          18:00

          0

          蚌埠

          22:26

          22:34

          484

          濟(jì)南

          03:13

          03:21

          966

          北京

          08:00

          1463

           

          59.鐵路提速,要解決許多技術(shù)問(wèn)題。通常,列車阻力與速度平方成正比,即f=kv2。列車要跑得快,必須用大功率的機(jī)車來(lái)牽引。試計(jì)算列車分別以120千米/小時(shí)和40千米/小時(shí)的速度勻速行駛時(shí),機(jī)車功率大小的比值(提示:物理學(xué)中重要的公式有F=ma,W=FsP=Fv,s=v0t+1/2at2)。

                                                                         

          60.除上題涉及的問(wèn)題外,還有許多其他技術(shù)問(wèn)題需要解決。例如:為了減少列車在高速行駛中的振動(dòng),需要把原先的有接縫軌道改為無(wú)接縫軌道。請(qǐng)你再舉一例,并簡(jiǎn)要說(shuō)明。                   

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          (08年橫埠中學(xué)二模)2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里,將在更大范圍、更高層次優(yōu)化運(yùn)力資源配置,充分挖掘運(yùn)輸潛力,提高鐵路運(yùn)輸能力,對(duì)于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展需要,更好地滿足人民群眾運(yùn)輸需求,將發(fā)揮積極的作用。為了適應(yīng)提速的要求,下列說(shuō)法正確的是(      )

          A.機(jī)車的功率可保持不變           B.機(jī)車的功率必須增大

          C.鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)加大     D.鐵路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)增大

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