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				某同學(xué)用示波器觀察正弦電壓波形時(shí).在示波器熒光屏上觀察到的波形如(a)所示.現(xiàn)要求把波形變成如圖(b)所示的樣子.則可以調(diào)節(jié)面板上的        ..  A．“Y增益 旋鈕   B．“X增益 旋鈕.  C．“水平位移 旋鈕  D．“豎直位移 旋鈕  2．如圖所示.圖甲為熱敏電阻R的電阻值隨溫度變化的圖象.圖乙為用此熱敏電阻R和繼電器組成的一個(gè)簡(jiǎn)單恒溫箱溫控電路.繼電器線圈的電阻為=99.當(dāng)線圈的電流大于或等于20mA時(shí).繼電器的銜鐵被吸合．為繼電器線圈供電的電池的電動(dòng)勢(shì) E=9.0V.內(nèi)阻r=1．圖中的“電源 是恒溫箱加熱器的電源．問(wèn):  (1)應(yīng)該把恒溫箱內(nèi)的加熱器接在  (填“A.B    端 或“C.D端 ),    (2)如果要使恒溫箱內(nèi)的溫度保持50℃.可變電阻    的阻值應(yīng)調(diào)節(jié)為  ．			【查看更多】
			


		
           
          


		
          
		
          題目列表(包括答案和解析)
          

		
		
          

          


          
	
          				
          
									
          本學(xué)期10月13日，長(zhǎng)郡中學(xué)高一組織全年級(jí)師生到長(zhǎng)沙世界之窗秋游，同學(xué)們玩了一個(gè)叫“云霄雙塔”的游樂(lè)項(xiàng)目，非常刺激．設(shè)游戲過(guò)程可簡(jiǎn)化為：先把人提升至離地h=62m高的塔頂，再突然釋放，讓人（連同座椅）自由下落t=3s的時(shí)間，而后立即剎車(chē)勻減速下落，在落至離地高度h3=2m時(shí)速度減為零．g取10m/s2．求：
          （1）自由下落3s末的速度v1的大��；
          （2）自由下落的高度h1；
          （3）剎車(chē)時(shí)加速度a的大�。�
          

			
          
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           (2012年2月湖南長(zhǎng)郡中學(xué)檢測(cè))2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷，事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē)，而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色，造成D301動(dòng)車(chē)追尾，目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法停車(chē)，自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色（停車(chē)），間隔一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)顯示黃色（制動(dòng)減速），間隔兩個(gè)及兩個(gè)以上閉塞分區(qū)時(shí)顯示綠色（正常運(yùn)行）。假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍，動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時(shí)間。（g取10m/s2）
          （1）如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)故障（不顯示或錯(cuò)誤顯示綠色），要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾，則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少？
          （2）如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h，則每個(gè)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度為多少？
          

			
          
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          (2012年2月湖南長(zhǎng)郡中學(xué)檢測(cè))2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷，事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē)，而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色，造成D301動(dòng)車(chē)追尾，目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法停車(chē)，自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色（停車(chē)），間隔一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)顯示黃色（制動(dòng)減速），間隔兩個(gè)及兩個(gè)以上閉塞分區(qū)時(shí)顯示綠色（正常運(yùn)行）。假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍，動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時(shí)間。（g取10m/s2）
          


          （1）如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)故障（不顯示或錯(cuò)誤顯示綠色），要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾，則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少？
          


          （2）如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h，則每個(gè)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度為多少？
          


           
          

			
          
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          (2012年2月湖南長(zhǎng)郡中學(xué)檢測(cè))2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷，事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē)，而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色，造成D301動(dòng)車(chē)追尾，目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法停車(chē)，自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色（停車(chē)），間隔一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)顯示黃色（制動(dòng)減速），間隔兩個(gè)及兩個(gè)以上閉塞分區(qū)時(shí)顯示綠色（正常運(yùn)行）。假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍，動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時(shí)間。（g取10m/s2）
          （1）如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)故障（不顯示或錯(cuò)誤顯示綠色），要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾，則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少？
          （2）如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h，則每個(gè)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度為多少？
           
          

			
          
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          本學(xué)期10月13日，長(zhǎng)郡中學(xué)高一組織全年級(jí)師生到長(zhǎng)沙世界之窗秋游，同學(xué)們玩了一個(gè)叫“云霄雙塔”的游樂(lè)項(xiàng)目，非常刺激．設(shè)游戲過(guò)程可簡(jiǎn)化為：先把人提升至離地h=62m高的塔頂，再突然釋放，讓人（連同座椅）自由下落t=3s的時(shí)間，而后立即剎車(chē)勻減速下落，在落至離地高度h3=2m時(shí)速度減為零．g取10m/s2．求：
          （1）自由下落3s末的速度v1的大��；
          （2）自由下落的高度h1；
          （3）剎車(chē)時(shí)加速度a的大�。�
          

			
          
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