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        1. 某同學(xué)用示波器觀察正弦電壓波形時(shí).在示波器熒光屏上觀察到的波形如(a)所示.現(xiàn)要求把波形變成如圖(b)所示的樣子.則可以調(diào)節(jié)面板上的 .. A.“Y增益 旋鈕 B.“X增益 旋鈕. C.“水平位移 旋鈕 D.“豎直位移 旋鈕 2.如圖所示.圖甲為熱敏電阻R的電阻值隨溫度變化的圖象.圖乙為用此熱敏電阻R和繼電器組成的一個(gè)簡(jiǎn)單恒溫箱溫控電路.繼電器線圈的電阻為=99.當(dāng)線圈的電流大于或等于20mA時(shí).繼電器的銜鐵被吸合.為繼電器線圈供電的電池的電動(dòng)勢(shì) E=9.0V.內(nèi)阻r=1.圖中的“電源 是恒溫箱加熱器的電源.問(wèn): (1)應(yīng)該把恒溫箱內(nèi)的加熱器接在 (填“A.B 端 或“C.D端 ), (2)如果要使恒溫箱內(nèi)的溫度保持50℃.可變電阻 的阻值應(yīng)調(diào)節(jié)為 . 查看更多

           

          題目列表(包括答案和解析)

          本學(xué)期10月13日,長(zhǎng)郡中學(xué)高一組織全年級(jí)師生到長(zhǎng)沙世界之窗秋游,同學(xué)們玩了一個(gè)叫“云霄雙塔”的游樂(lè)項(xiàng)目,非常刺激.設(shè)游戲過(guò)程可簡(jiǎn)化為:先把人提升至離地h=62m高的塔頂,再突然釋放,讓人(連同座椅)自由下落t=3s的時(shí)間,而后立即剎車(chē)勻減速下落,在落至離地高度h3=2m時(shí)速度減為零.g取10m/s2.求:
          (1)自由下落3s末的速度v1的大;
          (2)自由下落的高度h1;
          (3)剎車(chē)時(shí)加速度a的大。

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          (2012年2月湖南長(zhǎng)郡中學(xué)檢測(cè))2011年7月23日晚,北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí),與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾,事故造成40人死亡,約200人受傷,事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē),而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色,造成D301動(dòng)車(chē)追尾,目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法停車(chē),自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū),每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈,當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色(停車(chē)),間隔一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)顯示黃色(制動(dòng)減速),間隔兩個(gè)及兩個(gè)以上閉塞分區(qū)時(shí)顯示綠色(正常運(yùn)行)。假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍,動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m,不考慮反應(yīng)時(shí)間。(g取10m/s2
          (1)如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)故障(不顯示或錯(cuò)誤顯示綠色),要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾,則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少?
          (2)如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h,則每個(gè)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度為多少?

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          (2012年2月湖南長(zhǎng)郡中學(xué)檢測(cè))2011年7月23日晚,北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí),與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾,事故造成40人死亡,約200人受傷,事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē),而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色,造成D301動(dòng)車(chē)追尾,目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法停車(chē),自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū),每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈,當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色(停車(chē)),間隔一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)顯示黃色(制動(dòng)減速),間隔兩個(gè)及兩個(gè)以上閉塞分區(qū)時(shí)顯示綠色(正常運(yùn)行)。假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍,動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m,不考慮反應(yīng)時(shí)間。(g取10m/s2

          (1)如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)故障(不顯示或錯(cuò)誤顯示綠色),要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾,則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少?

          (2)如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h,則每個(gè)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度為多少?

           

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          (2012年2月湖南長(zhǎng)郡中學(xué)檢測(cè))2011年7月23日晚,北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí),與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾,事故造成40人死亡,約200人受傷,事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē),而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色,造成D301動(dòng)車(chē)追尾,目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法停車(chē),自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū),每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈,當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色(停車(chē)),間隔一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)顯示黃色(制動(dòng)減速),間隔兩個(gè)及兩個(gè)以上閉塞分區(qū)時(shí)顯示綠色(正常運(yùn)行)。假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍,動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m,不考慮反應(yīng)時(shí)間。(g取10m/s2

          (1)如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)故障(不顯示或錯(cuò)誤顯示綠色),要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾,則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少?

          (2)如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h,則每個(gè)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度為多少?

           

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          本學(xué)期10月13日,長(zhǎng)郡中學(xué)高一組織全年級(jí)師生到長(zhǎng)沙世界之窗秋游,同學(xué)們玩了一個(gè)叫“云霄雙塔”的游樂(lè)項(xiàng)目,非常刺激.設(shè)游戲過(guò)程可簡(jiǎn)化為:先把人提升至離地h=62m高的塔頂,再突然釋放,讓人(連同座椅)自由下落t=3s的時(shí)間,而后立即剎車(chē)勻減速下落,在落至離地高度h3=2m時(shí)速度減為零.g取10m/s2.求:
          (1)自由下落3s末的速度v1的大;
          (2)自由下落的高度h1
          (3)剎車(chē)時(shí)加速度a的大。

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