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分析有關(guān)城市化及城市問(wèn)題的圖文資料，回答問(wèn)題。

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車(chē)發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車(chē)車(chē)輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線(xiàn)路與軌道交通線(xiàn)路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

（注：“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NO_x對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車(chē)排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年來(lái)，此沿海城市市區(qū)，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問(wèn)路在何方？》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料：

①該市的私家車(chē)保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車(chē)，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴(yán)重。

②汽車(chē)道路行駛時(shí)速在50～60千米時(shí)，道路利用率很高；以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車(chē)道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護(hù)，市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________，在面積上的變化是________。

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。

（3）在城市化過(guò)程中，一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______，勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，____________不斷擴(kuò)大。

（4）圖示城鎮(zhèn)地處我國(guó)東南，那么對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的工廠(chǎng)應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______（上風(fēng)或下風(fēng)）方向的郊外。

（5）下圖是我國(guó)“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”，其中正確的是（   ）

（6）根據(jù)材料二分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問(wèn)題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車(chē)等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是                        。

②在統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是  。

③造成甲乙兩市汽車(chē)尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是          。（多項(xiàng)選擇）

A．乙市的機(jī)動(dòng)車(chē)總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠(chǎng)數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（7）根據(jù)材料三，點(diǎn)評(píng)自行車(chē)族和有車(chē)族的觀(guān)點(diǎn)，并就如何解決該城市的交通擁堵問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫(xiě)出兩條)。

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分析有關(guān)城市化及城市問(wèn)題的圖文資料，回答問(wèn)題。（28分）

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車(chē)發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車(chē)車(chē)輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線(xiàn)路與軌道交通線(xiàn)路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

（注：“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NO_x對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車(chē)排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年來(lái)，此沿海城市市區(qū)，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問(wèn)路在何方？》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料：

①該市的私家車(chē)保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車(chē)，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴(yán)重。

②汽車(chē)道路行駛時(shí)速在50～60千米時(shí)，道路利用率很高；以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車(chē)道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護(hù)，市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________，在面積上的變化是________。（2分）

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。（4分）

（3）在城市化過(guò)程中，一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______，勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，____________不斷擴(kuò)大。（6分）

（4）圖示城鎮(zhèn)地處我國(guó)東南，那么對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的工廠(chǎng)應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______（上風(fēng)或下風(fēng)）方向的郊外。（1分）

（5）下圖是我國(guó)“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”，其中正確的是（   ）（1分）

（6）根據(jù)材料二分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問(wèn)題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車(chē)等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是                    。（2分）

②在統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是                             。（2分）

③造成甲乙兩市汽車(chē)尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是          。（多項(xiàng)選擇）（2分）

A．乙市的機(jī)動(dòng)車(chē)總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠(chǎng)數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（7）根據(jù)材料三，點(diǎn)評(píng)自行車(chē)族和有車(chē)族的觀(guān)點(diǎn)，并就如何解決該城市的交通擁堵問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫(xiě)出兩條)。（8分）

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