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有甲、乙兩輛功率相等的汽車，如果在相等的時間里勻速通過的距離之比s_甲：s_乙=2：1．那么（　�。�

2004年1月，我國月球探測工程經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)立項后，該工程被命名為“嫦娥工程”，整個探月工程將分為三期完成，要突破“繞”、“落”和“回”三大關(guān)鍵技術(shù)．第一顆繞月衛(wèi)星命名為“嫦娥一號”，并且“嫦娥二號”于2010年10月1日18時59分57秒在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功．
假設(shè)我國在以后的某次探月中，實現(xiàn)了宇航員登錄到月球表面進行科學(xué)考察．宇航員到達(dá)月球表面后，做了如下實驗：用長為L且不可伸長的輕繩拴一個小球，上端固定在O點，如圖甲所示，在最低點給小球某一初速度v₀，使其繞O點的豎直面內(nèi)做完整的圓周運動，測得最高點繩的拉力恰好為零．若月球半徑R已知，忽略各種阻力．求：
（1）月球表面的重力加速度g
（2）月球的第一宇宙速度v₁
（3）若宇航員完成了對月球表面的科學(xué)考察任務(wù)，乘坐返回艙返回圍繞月球做圓周運動的軌道艙．為了安全，返回艙與軌道艙對接時，二者必須具有相同的速度．返回艙在返回過程中需克服月球引力做功W=mgR(1-

R

r

)，式中各量分別為：返回艙與宇航員的總質(zhì)量為m，月球表面的重力加速度為g，月球半徑為R，軌道艙到月球中心的距離為r，如圖乙所示．不計月球表面大氣等對返回艙的阻力和月球自轉(zhuǎn)的影響，則該宇航員乘坐的返回艙從月球表面要能返回軌道艙，至少需要獲得動能E_k為多少？

下面是對幾個物理量的性質(zhì)及其單位的描述，其中正確的是（　�。�

（1）在“用單擺測定重力加速度”實驗中，某同學(xué)用游標(biāo)卡尺測量擺球的直徑，游標(biāo)卡尺的主尺最小分度為1 mm，游標(biāo)上有20個小的等分刻度．卡尺上的示數(shù)如圖所示，可讀出這個擺球的直徑為mm．
（2）某型號電池的電動勢約3.7 V，內(nèi)阻約2Ω，允許通過的最大電流為300 mA．現(xiàn)欲測定其電動勢E和內(nèi)阻r，給定的器材有：待測電池E；電阻箱R（阻值0～999.9Ω）；定定值電阻R₀，（阻值3Ω）；直流電壓表 （量程3 V，內(nèi)阻約6 kQ）；直流電流表（量程0.3 A，內(nèi)阻約2Ω）；開關(guān)S一個；導(dǎo)線若干．
  
①如果在上述兩個電表中只選用一個電表與其它器材組成測量電路，為使測量結(jié)果有盡可能高的精確度，應(yīng)選用的電表是，請在虛線框中畫出測量電路圖，圖中要標(biāo)明相關(guān)器材的字母符號．
②用沒計的電路讀取兩組數(shù)據(jù)，分別用R₁、U₁、R₂、U₂或用R₁、I₁、R₂、I₂表示，求得待測電池電動勢E=，內(nèi)阻r=．
③為使測量結(jié)果更精確，在不改變實驗器材、實驗電路的前提下，請你提出一條建議：（例如：多測幾組數(shù)據(jù)，分別列方程組求出E、r，再求E、r的平均值．）．