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          2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車(chē)相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。一種新型高速列車(chē)，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車(chē)以 360 km／h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1．5 km，則質(zhì)量為 75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為                                                                             （    ）
              
                 A．500N              B．1000N             C．500N        D．0 
          

			
          
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          2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車(chē)相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是一種新型高速列車(chē)，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車(chē)以360 km／h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為1.5 km，則質(zhì)量為75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為 
          

          

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          A．500N
           B．1000N 
          C．500N 
          D．0 
          

			
          
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          2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車(chē)相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是一種新型高速列車(chē)，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車(chē)以 360 km／h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為 75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為  
            
            
                 A．500N          B．1000N         C．500N            D．0
          

			
          
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           2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車(chē)相撞事故，
          造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因
          是其中一列列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是
          一種新型高速列車(chē)，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)
          生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車(chē)以 360 km／h
          的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為 
          75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為  （    ）
              A．500N        B．1000N        C．500N     D．0  
           
          

			
          
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           2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車(chē)相撞事故，
          


          造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因
          


          是其中一列列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是
          


          一種新型高速列車(chē)，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)
          


          生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車(chē)以 360 km／h
          


          的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為 
          


          75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為  （    ）
          


              A．500N     
   B．1000N        C．500N    
 D．0  
          


           
          

			
          
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