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        1. [2]一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況.駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住.稱為緊急制動(dòng).設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比.其比例系數(shù)只與路面有關(guān).已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛.緊急制動(dòng)距離為25m,若在相同的路面上.該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng).則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌?(g=10m/s2.結(jié)果保留兩位有效數(shù)字) 查看更多

           

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          (2011?碑林區(qū)模擬)一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng).設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān).已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌?(g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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          一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng)。設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌??i>g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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          (8分)一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng),設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌??i>g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

           

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          一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng),設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌??i>g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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          (分)一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng),設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌伲浚?i>g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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