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“嫦娥二號”衛(wèi)星發(fā)射后通過自帶的小型火箭多次變軌，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，于2010年10月ll曰上午11時(shí)32分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥二號衛(wèi)星成功實(shí)施第三次近月制動(dòng)，順利進(jìn)入軌道高度為l00公里的圓形環(huán)月工作軌道．已知“嫦娥二號”繞月運(yùn)動(dòng)的周期約為ll8分鐘，月球繞地球運(yùn)動(dòng)的軌道半徑與“嫦娥二號”繞月球運(yùn)動(dòng)的軌道半徑之比約為220，月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期為30天．利用上述數(shù)據(jù)，可估算出此時(shí)地球?qū)Α版隙鸲�號”的萬有引力與月球?qū)Α版隙鸲�號”的萬有引力的比值約為（　�。�

（1）兩顆人造衛(wèi)星A、B繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，周期之比為T_A：T_B=1：8，則軌道半徑之比為運(yùn)動(dòng)速率之比為．
（2）圖（甲）是用一主尺最小分度為l mm，游標(biāo)上有20個(gè)分度的卡尺測量一工件的長度，結(jié)果如圖所示．可以讀出此工件的長度為cm．圖（乙）是用螺旋測微器測量某一圓筒內(nèi)徑時(shí)的示數(shù)，此讀數(shù)應(yīng)為mm．

（3）在“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出．
①當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)，才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力．
②如圖（a）所示為甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a-F圖線，說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是：．
③乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫出了各自得到的a-F圖線如圖（b）所示，兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)的哪一個(gè)物理量取值不同．

④下圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6、7是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示，所用電源頻率50Hz．根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算加速度a=m/s²，圖中“3”的瞬時(shí)速度=m/s．（保留三位有效數(shù)字）