題目列表(包括答案和解析)
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。材料 “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值（單位為噸／萬元）。圖甲是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。圖乙是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。
分析上述材料，回答下列問題。
（1）圖甲中，屬于高收入高出行的是_________（填代號），①地旅客的目的地是__________（填①②③④），分析①地經(jīng)濟比較落后，但旅客生成密度高的原因。
（2）讀圖甲，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。
（3）圖乙中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_______（填代號）；低產(chǎn)值高密度的是_______（填代號）。圖中①省區(qū)貨物運輸量大，請分析其產(chǎn)業(yè)結構與貨物運輸?shù)年P系。
（4）讀圖乙，指出國民經(jīng)濟發(fā)展與貨物生成密度的關系
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。（20分）
材料一： “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為
“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。
材料二：“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值 (單位為噸／
萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。
分析上述材料，回答下列問題。
（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號)低收入高出行的是_____(填代號)
（2）從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關聯(lián)，請指出有何關聯(lián)并分析其原因。（4 分）
（3）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。（4分）
（4）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號)；低產(chǎn)值高密度的是______(填代號)。
（5）．讀乙圖,指出國民經(jīng)濟發(fā)展與貨物生成密度的關系。（4分）
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。（10分）
材料一： “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。
材料二：“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值 (單位為噸／萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。
分析上述材料，回答下列問題。
（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號)（1分）；低收入高出行的是_____(填代號)
（1分）。從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關聯(lián)，請指出有何關聯(lián)并分析其原因。（2 分）
（2）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。（2分）
（3）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號)（1分）；低產(chǎn)值高密度的是______(填代
號)（1分）。
（4）．讀乙圖,指出國民經(jīng)濟發(fā)展與貨物生成密度的關系。（2分）
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。(10分)
材料一： “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。
材料二：“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量
與其國民生產(chǎn)總值的比值 (單位為噸／
萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。
分析上述材料，回答下列問題。
(1)甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號)(1分)；低收入高出行的是_____(填代號)
(1分)。從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關聯(lián)，請指出有何關聯(lián)并分析其原因。(2 分)
(2)讀甲圖，描述旅客生成密度的一
般規(guī)律。(2分)
(3)乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號)(1分)；低產(chǎn)值高密度的是______(填代號)(1分)。
（4）讀乙圖,指出國民經(jīng)濟發(fā)展與貨物生成密度的關系。(2分)
題號
1
2
3
4
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6
7
8
9
答案
A
B
C
A
B
C
D
B
D
題號
10
11
12
13
14
15
16
17
18
答案
A
B
D
B
B
C
C
B
B
題號
19
20
21
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23
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26
27
答案
B
C
B
B
A
C
B
B
D
題號
28
29
30
答案
C
D
B
31、（13分）
（1）重慶、成都、西安 （3分）
（2）青島 上海 成都 （2分）
（3）天津；受到北京等大城市的抑制，天津在京津冀的地位不明顯（2分）
（4）ABD （3分）
（5）①附近大城市、特大城市數(shù)量少；②西部開發(fā)的帶動作用。（3分，答對1點得1分，答對2點得3分）
32、（13分）
(1)②(1分)；①(1分)
關聯(lián)：旅客（主要為民工）從①流向②(1分)。原因：②經(jīng)濟發(fā)達，工資收入較高，較多就業(yè)機會(1分)；①經(jīng)濟較落后，勞動力過剩(1分)。卷.files/image027.jpg)
(2)繹濟愈發(fā)達，出行愈多；繹濟愈落后，出行愈少。（2分）
(3)③(1分)；①(1分)
①省區(qū)為我國能源和礦產(chǎn)基地、糧食和畜產(chǎn)品基地，以生產(chǎn)大宗原材料、農產(chǎn)品、工礦產(chǎn)品為主(1分)，大量輸往東部沿海地區(qū)(1分)，所以，產(chǎn)業(yè)結構層次較低，運輸量較大。
(4)一般而言，經(jīng)濟愈發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量愈少；經(jīng)濟愈落后，以原材料運輸為主，貨物運輸量愈大。(2分)
33．(14分)
(1)流水作用(流水侵蝕)(2分)
(2)以西河段落差大，以東河段落差小(2分)以西河段是地殼上升與河流侵蝕(下蝕和溯源侵蝕)共同作用的結果(2分)；以東河段是地殼下降與河流側蝕(侵蝕)、堆積共同作用的結果。(2分)
(3)以西：(梯級)開發(fā)水能、改善航運、保持水土、發(fā)展旅游(2分，答對兩點給滿分)
以東：防洪防澇、發(fā)展航運、土地利用(退耕還林、退耕還湖等)(2分，答對兩點給滿分)
(4)流量減小，流速減緩，含沙量減少，有些河段出現(xiàn)凌汛。(2分，答對兩點給滿分)
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