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				5． 列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率.已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí).列車所受阻力與速度的平方成正比.即f=kv2.設(shè)提速前速度為80 km/h.提速后速度為120 km/h.則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為			【查看更多】
			


		
           
          


		
          
		
          題目列表(包括答案和解析)
          

		
		
          

          


          
	
          				
          
									
          列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（　�。�    （提速前后均視為勻速運(yùn)動(dòng)）
          

			
          
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          列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（　　）    （提速前后均視為勻速運(yùn)動(dòng)）
          A．
          2
          3
          		B．
          4
          9
          		C．
          8
          27
          		D．
          16
          81
          

			
          
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          列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（　　）    （提速前后均視為勻速運(yùn)動(dòng)）
          A．
          2
          3
          		B．
          4
          9
          		C．
          8
          27
          		D．
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          列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（ ）    （提速前后均視為勻速運(yùn)動(dòng)）
          A．
          B．
          C．
          D．
          

			
          
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          列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（ ）    （提速前后均視為勻速運(yùn)動(dòng)）
          A．
          B．
          C．
          D．
          

			
          
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