讀圖并閱讀材料完成下列要求
材料一：大江網(wǎng)訊[鄭盧劉 記者吳躍軍]報道：1月12日上午10時24分，南昌鐵路局2006年春運首趟臨客旅客列車龍巖至北京西A336次從龍巖火車站開出．同時這趟列車也是贛龍鐵路自投入運營以來正式開行的首趟直通旅客列車．


贛龍鐵路（江西贛州-福建龍巖）于2005年4月1日開通，并先后實現(xiàn)貨車和管內(nèi)短途客車分流，成為老區(qū)人民走出大山、通向沿海的一條捷徑．為進一步發(fā)揮贛龍線“黃金線”的優(yōu)勢作用，南昌鐵路局周密部署，決定在今年春運前夕開行贛龍線首趟直通旅客列車-龍巖至北京西A336/5次列車，并冠名為“海西號”．據(jù)了解，這是首趟從當(dāng)年中央蘇區(qū)開出的直通首都北京的旅客列車．
據(jù)了解，A336/5次“海西號”旅客列車龍巖至北京區(qū)間全程2158公里，運行時間25小時59分．龍巖站始發(fā)時間10時24分，次日中午12時23分終到北京西站；北京西折返時間為下午15時24分，次日17時23分終到龍巖．沿途停靠冠豸山、長汀、瑞金、贛州、吉安、南昌、九江、麻城、阜陽、亳州、荷澤、聊城、衡水等15個站點，全程硬座票價213元，硬臥上鋪381元，軟臥上鋪613元



（1）從圖中可以看出，我國五條南北向鐵路干線包括京哈-京廣線、寶成-成昆線、太焦-焦柳線以及______線和______線．
（2）隴海-蘭新-北疆線是“亞歐第二鐵路大陸橋”的一部分，該東西向干線東起______，西到阿拉山口，在______（填鐵路樞紐名稱）與京廣線交匯．
（3）連接我國三大直轄市的鐵路干線是______
A焦柳線    B京滬線      C京九線     D隴海線
（4）修建青藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措，鐵路建設(shè)中最大的障礙是______
A高寒缺氧    B滑坡、泥石流　C凍土    D通過沼澤地帶
（5）贛龍鐵路的贛指的是______，龍指的是______．“海西號”從到江西后沿______鐵路（南北干線）直達北京，并陸續(xù)經(jīng)過______、______、______、______和______五省．

讀圖并閱讀材料完成下列要求
材料一：大江網(wǎng)訊[鄭盧劉 記者吳躍軍]報道：1月12日上午10時24分，南昌鐵路局2006年春運首趟臨客旅客列車龍巖至北京西A336次從龍巖火車站開出．同時這趟列車也是贛龍鐵路自投入運營以來正式開行的首趟直通旅客列車．
贛龍鐵路（江西贛州-福建龍巖）于2005年4月1日開通，并先后實現(xiàn)貨車和管內(nèi)短途客車分流，成為老區(qū)人民走出大山、通向沿海的一條捷徑．為進一步發(fā)揮贛龍線“黃金線”的優(yōu)勢作用，南昌鐵路局周密部署，決定在今年春運前夕開行贛龍線首趟直通旅客列車-龍巖至北京西A336/5次列車，并冠名為“海西號”．據(jù)了解，這是首趟從當(dāng)年中央蘇區(qū)開出的直通首都北京的旅客列車．
據(jù)了解，A336/5次“海西號”旅客列車龍巖至北京區(qū)間全程2158公里，運行時間25小時59分．龍巖站始發(fā)時間10時24分，次日中午12時23分終到北京西站；北京西折返時間為下午15時24分，次日17時23分終到龍巖．沿途�？抗邗羯�、長汀、瑞金、贛州、吉安、南昌、九江、麻城、阜陽、亳州、荷澤、聊城、衡水等15個站點，全程硬座票價213元，硬臥上鋪381元，軟臥上鋪613元

（1）從圖中可以看出，我國五條南北向鐵路干線包括京哈-京廣線、寶成-成昆線、太焦-焦柳線以及線和線．
（2）隴海-蘭新-北疆線是“亞歐第二鐵路大陸橋”的一部分，該東西向干線東起，西到阿拉山口，在（填鐵路樞紐名稱）與京廣線交匯．
（3）連接我國三大直轄市的鐵路干線是
A焦柳線    B京滬線      C京九線     D隴海線
（4）修建青藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措，鐵路建設(shè)中最大的障礙是
A高寒缺氧    B滑坡、泥石流　C凍土    D通過沼澤地帶
（5）贛龍鐵路的贛指的是，龍指的是．“海西號”從到江西后沿鐵路（南北干線）直達北京，并陸續(xù)經(jīng)過、、、和五�。�

讀下面的相關(guān)材料和地圖，完成各題．
材料：2011年1月11日，一條東起山西省太原市，西達我區(qū)中衛(wèi)（銀川）的新建鐵路線---太中銀鐵路全線貫通．
太中銀鐵路橫穿寧夏中北部、陜西北部和山西中部，它的修建可以彌補我國西北地區(qū)存在的東西方向鐵路網(wǎng)空白．太中銀鐵路和京包-包蘭、隴海兩條鐵路干線一起西聯(lián)蘭新鐵路，東聯(lián)石太、石德、膠濟線以及京滬、京廣、京九等干線鐵路，使得西北地區(qū)至華北地區(qū)主要城市的運輸距離分別縮短100至500千米，同時成為西北地區(qū)通往東部最便捷的鐵路通道之一，對于推動?xùn)|部地區(qū)資金、技術(shù)向西北地區(qū)輻射，西北地區(qū)豐富的煤、鐵、石膏、硫磺、天然氣、石油等礦產(chǎn)資源向東部地區(qū)流動均具有重要作用．
（1）太中銀鐵路橫穿 （省名）中北部及省北部、山西省中部，與東部沿海地區(qū)貫通．
（2）太中銀鐵路建設(shè)的意義：
①它縮短了 地區(qū)和 地區(qū)之間的運輸距離．
②它推動了 地區(qū)資金、技術(shù)向地區(qū)輻射， 地區(qū)豐富的煤、鐵、石膏、硫磺、天然氣、石油等礦產(chǎn)資源向 地區(qū)流動．
③它與我國北部的東西向鐵路干線京包-線、 線一起，在我國腹地形成一個廣闊的開放帶和輻射區(qū)域，并帶動我國中西部地區(qū)發(fā)展．
（3）如果你乘T278次列車沿太中銀鐵路線去山西省旅游，可以觀賞到山西的名勝古跡有
（4）請在圖中描出流經(jīng)寧夏回族自治區(qū)的黃河河段．
該河段所在地形區(qū)是平原．通過黃河水灌溉，該地形區(qū)適宜種植、小麥、玉米、胡麻等農(nóng)作物，被稱為“塞上江南”．根據(jù)黃河在此段流向，判斷該地形區(qū)的地勢特征為．