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電動(dòng)自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到人們的青睞．
（1）電動(dòng)自行車常用的防銹措施有：等．（填兩種）
（2）電動(dòng)自行車常用的鉛蓄電池是一種可充電的化學(xué)電源，當(dāng)給它充電時(shí)是能轉(zhuǎn)化成了能；
（3）鉛蓄電池中的電解液常用30%～50%的稀硫酸．欲配制質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%的稀硫酸400mL（密度為1.30g/cm³），需98%的濃硫酸（密度為1.84g/cm³）mL．（保留小數(shù)點(diǎn)后一位）
（4）部分廠商在銷售電動(dòng)自行車時(shí)打出了“環(huán)保”的旗幟，與使用燃料為動(dòng)力的輕便摩托車相比，行駛過程中電動(dòng)自行車不會產(chǎn)生等有害尾氣，但鉛蓄電池對水和土壤環(huán)境造成的鉛污染更為久遠(yuǎn)．

（2009?寶坻區(qū)二模）電動(dòng)自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞．
（1）電動(dòng)自行車的輪胎使用的是橡膠材料，其大架常常使用金屬材料，如鋼鐵．自行車常用的防銹措施有：等．
（2）行駛電動(dòng)自行車時(shí)，蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成了電能，與使用汽油燃料為動(dòng)力的輕便摩托車相比更“環(huán)�！保�因?yàn)樾旭傔^程中電動(dòng)自行車不會產(chǎn)生等有害尾氣，但鉛蓄電池對水和土壤環(huán)境造成的鉛污染更為久遠(yuǎn)．

（2013?江都市二模）（1）關(guān)注碳排放 空氣中CO₂濃度的持續(xù)走高引起人們的高度重視．一些科學(xué)家認(rèn)為，人類不僅要努力減少CO₂的排放，還要盡快想辦法清除空氣中過多的CO₂．為此，他們設(shè)想了一系列“捕捉”CO₂的方法．
方法Ⅰ：一些科學(xué)家利用太陽能加熱的反應(yīng)器“捕捉空氣中的CO₂，如圖1所示．
步驟二中發(fā)生反應(yīng)的化學(xué)方程式是．
方法Ⅱ：另一些科學(xué)家利用NaOH溶液的噴淋“捕捉”空氣中的CO₂，如圖2所示．
①NaOH的溶液噴成霧狀是為．
②圖2a環(huán)節(jié)中，發(fā)生反應(yīng)的化學(xué)方程式為；．
評價(jià)：上述兩種方法在化學(xué)原理上都是可行的，但在實(shí)際應(yīng)用中仍存在很多問題，例如：方法Ⅰ主要是受到地域和氣候的限制；方法Ⅱ主要．
（2）電動(dòng)自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞．電動(dòng)自行車常用鉛蓄電池．
①鉛酸蓄電池放電時(shí)的能量轉(zhuǎn)化形式是能轉(zhuǎn)化為能．
②鉛蓄電池中的電解液常用30%～50%的稀硫酸．現(xiàn)欲配制質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%的稀硫酸400mL（密度為1.30g/cm³），需98%的濃硫酸（密度為1.84g/cm³）mL，水mL．（保留小數(shù)點(diǎn)后一位）

14、電動(dòng)自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞．
（1）自行車的車架、輪轂等常使用的是材料，輪胎使用的材料是；
（2）自行車常用的防銹措施有：、（列舉兩種方法）．
（3）成都市在今年4月27日對主城區(qū)汽車增長過快的問題的使用進(jìn)行了討論．汽車過多不但交通擁堵且嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量．部分廠商在銷售電動(dòng)自行車時(shí)打出了“環(huán)�！钡钠鞄�，與使用燃料為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車相比，行駛過程中電動(dòng)自行車不會產(chǎn)生等有害尾氣，但鉛蓄電池對水和土壤環(huán)境造成的鉛污染更為久遠(yuǎn)．
（4）為了改善空氣質(zhì)量，提升居住環(huán)境，在大力提倡使用自行車的同時(shí)就對汽車的使用作了一定的規(guī)定，例如將以前汽車的燃油系統(tǒng)由化油器供油轉(zhuǎn)變?yōu)殡妵姽┯�，你認(rèn)為這樣改變的優(yōu)點(diǎn)是（提示：化油器是用腳踏油門機(jī)械給油，電噴供油是行車電腦根據(jù)行車實(shí)際需要添加合適的燃油并呈霧狀噴射入汽缸）：．由于化石能源資源極其有限，各個(gè)國家都在研發(fā)適合汽車使用的新能源，請列舉出一種可以作為汽車使用的新型能源：．