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        1. 用速度傳感器研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中,測(cè)得小車各時(shí)刻的瞬時(shí)速度如下:
          時(shí)刻(s) 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
          瞬時(shí)速度(cm/s) 44.0 62.0 81.0 100.0 118.0 138.0
          為了求出加速度,最合理的方法是( 。
          A.根據(jù)任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度,用公式a=
          △v
          △t
          算出加速度
          B.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象,由圖線上較遠(yuǎn)兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間,用公式a=
          △v
          △t
          算出加速度
          C.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象,量出其傾角θ,用公式a=tanθ算出加速度
          D.算出連續(xù)兩個(gè)相等時(shí)間段內(nèi)的加速度,再求平均值即對(duì)小車的加速度
          A、方法A雖能求出其加速度,由于只利用了其中的兩組數(shù)據(jù),偶然誤差較大,故A錯(cuò)誤.
          B、根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象,由圖線上較遠(yuǎn)兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間,用公式a=
          △v
          △t
          算出加速度,選較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)可以減小誤差,故B正確.
          C、作圖法是求物體加速度的一個(gè)行之有效的方法,具有減小偶然誤差的效果,但方法B也是不用的,因兩坐標(biāo)軸的分度大小往往是不相等的,也就是說同一組數(shù)據(jù),可以畫出許多傾角不同的圖線,再加上測(cè)量角度時(shí)測(cè)量誤差較大,故不能被采用,故C錯(cuò)誤.
          D、方法D也具有方法A相同的缺點(diǎn),如a1=
          v2-v1
          T
          ,a2=
          v3-v2
          T
          ,…a5=
          v6-v5
          T
          ,求平均值時(shí),a=
          v6-v1
          5T
          ,只用了v6和v1兩組數(shù)據(jù),偶然誤差較大,故D錯(cuò)誤.
          故選B.
          練習(xí)冊(cè)系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:高中物理 來源: 題型:

          A.如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶(實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz),從O點(diǎn)后開始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn),依照打點(diǎn)的先后順序依次編號(hào)為0、1、2、3、4、5、6,測(cè)得x1=5.18cm,x2=4.40cm,x3=3.60cm,x4=2.78cm,x5=2.00cm,x6=1.20cm.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
          (1)物體的加速度大小a=
          0.80
          0.80
          m/s2;
          (2)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí),物體的速度大小為v3=
          0.32
          0.32
          m/s.
          B.如圖2為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.
          (1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持
          小車質(zhì)量
          小車質(zhì)量
          不變,用鉤碼所受的重力作為
          小車受到的合力
          小車受到的合力
          ,用DIS測(cè)小車的加速度.
          (2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖3所示).
          ①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
          在小車質(zhì)量一定的情況下,小車的加速度與其所受到的合力成正比
          在小車質(zhì)量一定的情況下,小車的加速度與其所受到的合力成正比

          ②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
          C
          C
           
          A.小車與軌道之間存在摩擦
          B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
          C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
          D.所用小車的質(zhì)量太大.

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的過程中,某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置.ABCD為一個(gè)右端開口的U型水平導(dǎo)軌,它所在空間有垂直于導(dǎo)軌平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng).導(dǎo)體棒AD和BC段導(dǎo)軌是有電阻的,其它部分電阻不計(jì).其中BC段電阻R0=5Ω.現(xiàn)先讓導(dǎo)體棒AD在外力作用下沿導(dǎo)軌由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)導(dǎo)體棒速度達(dá)到某一值時(shí),通過調(diào)整外力使導(dǎo)體棒立即做該速度下的勻速直線運(yùn)動(dòng).若已知導(dǎo)體棒的長度L=1m,磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B0=0.6T.
          (1)現(xiàn)要用電壓表測(cè)量AD兩端的電壓值,需要將一個(gè)量程為3V,內(nèi)阻值為5kΩ的電壓表V的量程擴(kuò)大為6V,需要在下面給出的電阻箱中選擇一個(gè)與電壓表V串聯(lián),你認(rèn)為應(yīng)選擇
           
          .(請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)字母)
          A、電阻箱(阻值范圍0-99Ω)
          B、電阻箱(阻值范圍0-999Ω)
          C、電阻箱(阻值范圍0-9999Ω)
          (2)當(dāng)導(dǎo)體棒的加速度a=1m/s2時(shí),實(shí)驗(yàn)者通過傳感器采集到的電壓U和時(shí)間t的多組數(shù)據(jù),利用計(jì)算機(jī)繪制出的U-t的關(guān)系圖象如圖2所示,則可能求出導(dǎo)體棒AD的阻值為
           
          Ω.精英家教網(wǎng)
          (3)實(shí)驗(yàn)者改變磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)操作.記錄導(dǎo)體棒勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)電壓表示數(shù)Uey磁感應(yīng)強(qiáng)度B的多組數(shù)據(jù),并做出U-B關(guān)系圖象如圖3所示.則在磁感強(qiáng)度增大的過程中導(dǎo)體棒最終速度變化情況為
           
          .(填“變大”、“變小”或“不變”)

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的過程中,某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)如圖I所示的實(shí)驗(yàn)裝置。ABCD為一個(gè)右端開口的U型水平導(dǎo)軌,它所在空間有垂直于導(dǎo)軌平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。導(dǎo)體棒AD和BC段導(dǎo)軌是有電阻的,其它部分電阻不計(jì)。其中BC段電阻R0=5Ω.現(xiàn)先讓導(dǎo)體棒AD在外力作用下沿導(dǎo)軌由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)導(dǎo)體棒速度達(dá)到某一值時(shí),通過調(diào)整外力使導(dǎo)體棒立即做該速度下的勻速直線運(yùn)動(dòng)。若已知導(dǎo)體棒的長度L=1m,磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B0=0.6T。

          (1)現(xiàn)要用電壓表測(cè)量AD兩端的電壓值,需要將一個(gè)量程為3V,內(nèi)阻值為5kΩ的電壓表V的量程擴(kuò)大為6V,需要在下面給出的電阻箱中選擇一個(gè)與電壓表V串聯(lián),你認(rèn)為應(yīng)選擇          。(請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)字母)

          A、電阻箱(阻值范圍0—99Ω)

          B、電阻箱(阻值范圍0—999Ω)

          C、電阻箱(阻值范圍0—9999Ω)

          (2)當(dāng)導(dǎo)體棒的加速度a=1m/s2時(shí),實(shí)驗(yàn)者通過傳感器采集到的電壓U和時(shí)間t的多組數(shù)據(jù),利用計(jì)算機(jī)繪制出的U—t的關(guān)系圖象如圖2所示,則可能求出導(dǎo)體棒AD的阻值為     Ω。

          (3)實(shí)驗(yàn)者改變磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)操作。記錄導(dǎo)體棒勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)電壓表示數(shù)Uey磁感應(yīng)強(qiáng)度B的多組數(shù)據(jù),并做出U-B關(guān)系圖象如圖3所示。則在磁感強(qiáng)度增大的過程中導(dǎo)體棒最終速度變化情況為          。(填“變大”、“變小”或“不變”)

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          科目:高中物理 來源: 題型:解答題

          A.如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶(實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz),從O點(diǎn)后開始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn),依照打點(diǎn)的先后順序依次編號(hào)為0、1、2、3、4、5、6,測(cè)得x1=5.18cm,x2=4.40cm,x3=3.60cm,x4=2.78cm,x5=2.00cm,x6=1.20cm.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
          (1)物體的加速度大小a=______m/s2;
          (2)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí),物體的速度大小為v3=______m/s.
          B.如圖2為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.
          (1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持______不變,用鉤碼所受的重力作為______,用DIS測(cè)小車的加速度.
          (2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖3所示).
          ①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是______.
          ②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是______
          A.小車與軌道之間存在摩擦
          B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
          C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
          D.所用小車的質(zhì)量太大.

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          科目:高中物理 來源:2011-2012學(xué)年河南省鄭州市鞏義二中高一(上)期末物理試卷(解析版) 題型:填空題

          A.如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶(實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz),從O點(diǎn)后開始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn),依照打點(diǎn)的先后順序依次編號(hào)為0、1、2、3、4、5、6,測(cè)得x1=5.18cm,x2=4.40cm,x3=3.60cm,x4=2.78cm,x5=2.00cm,x6=1.20cm.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
          (1)物體的加速度大小a=    m/s2;
          (2)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí),物體的速度大小為v3=    m/s.
          B.如圖2為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.
          (1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持    不變,用鉤碼所受的重力作為    ,用DIS測(cè)小車的加速度.
          (2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖3所示).
          ①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是   
          ②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是     
          A.小車與軌道之間存在摩擦
          B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
          C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
          D.所用小車的質(zhì)量太大.

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