【題目】風(fēng)洞實驗室中可產(chǎn)生豎直向上的風(fēng)力,如圖所示將一個小球用細線拴住放入風(fēng)洞實驗室中,使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運動,則下列說法中正確的是( )
A. 當(dāng)小球運動到最高點a時，小球的速度一定最小
B. 當(dāng)小球運動到最低點b時，線的張力一定最大
C. 小球不可能做勻速圓周運動
D. 小球可能做勻速圓周運動
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【題目】質(zhì)量為m的小球由輕繩a和b分別系于一輕質(zhì)細桿的A點和B點，如圖所示，繩a與水平方向成θ角，繩b在水平方向且長為l，當(dāng)輕桿繞軸AB以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動時，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運動，則下列說法正確的是
A. a繩張力不可能為零
B. a繩的張力隨角速度的增大而增大
C. 當(dāng)角速度ω＞
，b繩將出現(xiàn)彈力
D. 若b繩突然被剪斷，則a繩的彈力可能不變
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【題目】一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開往乙地。汽車先做勻加速直線運動，接著做勻減速直線運動，開到乙地剛好停止，其v-t圖象如上頁圖所示。那么在0～4s和4～6s兩段時間內(nèi)，下列說法正確的是（ ）
A. 加速度大小之比為2：1
B. 位移大小之比為1：2
C. 平均速度大小之比為2：1
D. 平均速度大小之比為1：1
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【題目】甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作直線動，t＝0 時刻同時經(jīng)過公路旁的同一個 路標(biāo)。如圖是描述兩車運動的 v－t 圖，直線 a、b 分別描述了甲乙兩車在 0-20 s 的運動情 況。關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說 法正確的是（ ）
A. 前 10s 內(nèi)兩車逐漸靠近
B. 在 10－20s 內(nèi)兩車逐漸靠近
C. 在 10s 時該兩車在公路上相遇
D. 在 20s 時該兩車在公路上相遇
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【題目】下列說法正確的是( )
A. 根據(jù)ΔE＝Δmc2可知，在核裂變過程中減少的質(zhì)量轉(zhuǎn)化成了能量
B. 太陽輻射的能量主要來自太陽內(nèi)部的核裂變
C. 盧瑟福首先發(fā)現(xiàn)了鈾和含鈾礦物的天然放射現(xiàn)象
D. 由氫原子能級示意圖知，處于基態(tài)的氫原子至少要吸收13.60 eV的能量才能發(fā)生電離
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【題目】如圖所示，平行放置的金屬板A、B間電壓為U0，中心各有一個小孔P、Q，平行放置的金屬板C、D板長和板間距均為L，足夠長的粒子接收屏M與D板夾角為
�，F(xiàn)從P點處有質(zhì)量為 m、帶電量為＋q的粒子放出（粒子的初速度可忽略不計）。經(jīng)加速后從Q點射出，貼著C板并平行C板射入C、D電場（平行金屬板外電場忽略不計，重力不計，
，
）
（1）粒子經(jīng)加速后從Q點射出速度大小v
（2）若在進入C、D間電場后好恰從D板邊緣飛出，則C、D間電壓U1為多少？
（3）調(diào)節(jié)C、D間電壓（大�。┦惯M入電場的粒子，不能打在粒子接收屏M上，則C、D間電壓U2的取值范圍？
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【題目】如圖所示,把重物G壓在紙帶上,用一水平力緩緩地拉動紙帶,重物跟著紙帶一起運動,若迅速拉動紙帶,紙帶將會從重物下抽出,解釋這種現(xiàn)象的正確的是( )
A. 在迅速拉動紙帶時，紙帶給重物的摩擦力小
B. 緩慢拉動紙帶與迅速拉動紙帶，紙帶給重物的摩擦力相同
C. 在緩慢拉動紙帶時，紙帶給重物的沖量大
D. 迅速拉動紙帶，紙帶給重物的沖量小
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【題目】小明同學(xué)在做“互成角度的兩個力的合成”實驗時，利用坐標(biāo)紙記下了橡皮筋的結(jié)點位置O點以及兩只彈簧測力計拉力的大小，如圖（a）所示．
（1）試在圖（a）中作出無實驗誤差情況下
和
的合力圖示，并用F表示此力．______
（2）有關(guān)此實驗，下列敘述正確的是______
A.兩彈簧測力計的拉力可以同時比橡皮筋的拉力大
B.橡皮筋的拉力是合力，兩彈簧測力計的拉力是分力
C.兩次拉橡皮筋時，需將橡皮筋結(jié)點拉到同一位置O，這樣做的目的是保證兩次彈簧測力計拉力的效果相同
D.若只增大某一只彈簧測力計的拉力大小而保證橡皮筋結(jié)點位置不變，只需調(diào)整另一只彈簧測力計拉力的大小即可
（3）如圖（b）所示是李明和張華兩位同學(xué)在做以上實驗時得到的結(jié)果，其中哪一個實驗比較符合實驗事實？（力F′是用一只彈簧測力計拉時的圖示）________．（填李明或張華）
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【題目】如圖所示，一導(dǎo)熱性能良好的金屬氣缸靜放在水平面上，活塞與氣缸壁間的摩擦不計。氣缸內(nèi)封閉了一定質(zhì)量的理想氣體�，F(xiàn)緩慢地向活塞上倒一定質(zhì)量的沙土，忽略環(huán)境溫度的變化，在此過程中
A. 氣體的內(nèi)能增大
B. 氣缸內(nèi)分子平均動能增大
C. 氣缸內(nèi)氣體分子密度增大
D. 單位時間內(nèi)撞擊氣缸壁單位面積上的分子數(shù)增多
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