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          如圖所示是上海“明珠線”某車站的設計方案.由于站臺建得稍高,電車進站時要上坡,出站時要下坡.忽略斜坡的摩擦力,你能分析這種設計的優(yōu)點嗎?

           

          【答案】

          見解析

          【解析】電車進站前雖關閉了電動機,但仍具有動能,可使電車爬上斜坡,這是將動能轉化為勢能儲存.出站時,電車可利用斜坡再將勢能轉化成動能.可見,這種設計方案可以節(jié)約電能.

           

          練習冊系列答案
          相關習題

          科目:高中物理 來源: 題型:

          隨著人類能源消耗的迅速增加,如何節(jié)約能源,有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務.如圖所示是上海“明珠線”某輕軌車站的設計方案,與站臺連接的軌道有一個小的坡度.
          (1)探究這種設計方案的優(yōu)點.
          (2)如果坡高h=1.8m,電車到達A點便切斷電源,如果不考慮電車所受的摩擦力,則電車能沖上站臺的最小速度是多少?

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          隨著人類能源消耗的迅速增加,如何節(jié)約能源,有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務.如圖所示是上海“明珠線”某輕軌車站的設計方案,與站臺連接的軌道有一個小的坡度.
          (1)這種設計方案的優(yōu)點是:進站時上坡使
          部分動
          部分動
          能轉化為
          重力勢
          重力勢
           能,減少因剎車而損耗的能量.出站時利用下坡把存儲的
          重力勢
          重力勢
          能轉化為
           能.
          (2)如果坡高h=1.8m,電車到達A點便切斷電源,如果不考慮電車所受的摩擦力,則電車能沖上站臺的最小速度是多少?

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          隨著人類能源消耗的迅速增加,如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務.如圖所示是上!懊髦榫”某輕軌車站的設計方案,與站臺連接的軌道有一個小的坡度.這種設計的優(yōu)點是(    )

          ①列車進站時,利用上坡使部分動能轉化為重力勢能,減少因為剎車而損耗的機械能

          ②列車出站時利用下坡把儲存的重力勢能又轉化為動能,起到節(jié)能作用

          ③相對于普通火車軌道而言,“明珠線”在城市內部,不允許有較大的起步和剎車距離,所以更需題圖的設計

          ④主要是為了美化城市而設計的風景建筑

          A.①②③            B.②③④            C.①③④             D.①②④

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          隨著人類能源消耗的迅速增加,如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務.如圖所示是上!懊髦榫”某輕軌車站的設計方案,與站臺連接的軌道有一個小的坡度.這種設計的優(yōu)點是(    )

          ①列車進站時,利用上坡使部分動能轉化為重力勢能,減少因為剎車而損耗的機械能

          ②列車出站時利用下坡把儲存的重力勢能又轉化為動能,起到節(jié)能作用

          ③相對于普通火車軌道而言,“明珠線”在城市內部,不允許有較大的起步和剎車距離,所以更需題圖的設計

          ④主要是為了美化城市而設計的風景建筑

          A.①②③   B.②③④    C.①③④   D.①②④

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