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        1. (原創(chuàng)題)2009年12月26日起,武廣高鐵正式運行,由于電氣化改造工程的技術(shù)標準較高,改造后列車運行速度加快、密度加大,因此對行車安全和人身安全提出了更高的要求.如圖2-3-12所示為供電線路兩電線桿之間電線覆冰后的情形,假設(shè)電線質(zhì)量分布均勻,兩電線桿正中間O處的張力為F,電線與電線桿結(jié)點A處的切線與豎直方向的夾角為θ,求:結(jié)點A處作用于電線的拉力大小FA為多少?兩電桿間覆冰電線的質(zhì)量為多大?

          圖2-3-12

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          (原創(chuàng)題)2009年12月26日起,武廣高鐵正式運行,由于電氣化改造工程的技術(shù)標準較高,改造后列車運行速度加快、密度加大,因此對行車安全和人身安全提出了更高的要求.如圖2-3-12所示為供電線路兩電線桿之間電線覆冰后的情形,假設(shè)電線質(zhì)量分布均勻,兩電線桿正中間O處的張力為F,電線與電線桿結(jié)點A處的切線與豎直方向的夾角為θ,求:結(jié)點A處作用于電線的拉力大小FA為多少?兩電桿間覆冰電線的質(zhì)量為多大?

          圖2-3-12

           

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