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        1. (2012?湛江一模)某同學(xué)做“測定電源的電動勢和內(nèi)阻”實驗.
          ①他采用如圖甲所示的實驗電路進(jìn)行測量,圖乙給出了實驗所需要的各種儀器,請你按電路圖把實物連成實驗電路.
          ②這位同學(xué)測量時記錄了5組數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)填入了以下表格中.請你根據(jù)這些數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中畫出U-I圖線.根據(jù)圖線求出電池的電動勢E=
          1.48
          1.48
          V,內(nèi)阻r=
          0.51
          0.51
          Ω.
          次數(shù) 1 2 3 4 5
          I
          A
          0.15 0.25 0.36 0.45 0.56
          U
          V
          1.40 1.35 1.30 1.25 1.20
          ③這位同學(xué)對以上實驗的系統(tǒng)誤差進(jìn)行了分析.其中正確的是
          AC
          AC

          A.主要是由電壓表的分流引起的
          B.主要是由電流表的分壓引起的
          C.電動勢測量值小于真實值
          D.內(nèi)阻測量值大于真實值.
          分析:根據(jù)電路圖連接實物圖.通過表格中的數(shù)據(jù)描點(diǎn)作圖,作出U-I圖線,圖線的縱軸截距表示電動勢,圖線斜率的絕對值表示內(nèi)阻.通過作出U-I的實際圖線和測量圖線判斷測量電動勢和內(nèi)阻的誤差.
          解答:解:①實物連線圖如圖所示.
          ②U-I圖線如圖所示,縱軸截距表示電動勢,E=1.48V,圖線的斜率絕對值表示內(nèi)阻,則r=
          1.48-1.1
          0.74
          Ω≈0.51Ω

          ③在測量電源的電動勢和內(nèi)阻時,電壓表測量電源的外電壓準(zhǔn)確,電流表測量通過電源的電流偏小,因為電壓表起分流作用.作出U-I圖線實際圖線和測量圖線,如圖所示,知電動勢的測量值偏小,內(nèi)電阻的測量值偏。蔄C正確,B、D錯誤.
          故選AC.
          故答案為:①實物圖連接如圖   ②作圖如圖;1.46~1.48;   0.46~0.51
          ③AC
           
          點(diǎn)評:解決本題的關(guān)鍵掌握實驗的原理,會運(yùn)用圖象法求解電源的電動勢和內(nèi)阻.以及知道誤差形成的原因.
          練習(xí)冊系列答案
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          1
          4
          光滑圓弧軌道,其圓周半徑為R,圓周E處的切線是豎直的,車上表面與地面平行且與圓弧軌道的末端D等高,在圓弧軌道的最低點(diǎn)D處,有另一個可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊2,兩滑塊質(zhì)量均為m.某人由靜止開始推車,當(dāng)車與圓弧軌道的豎直壁CD碰撞后人即撤去推力并離開小車,車碰后靠著豎直壁靜止但不粘連,滑塊1和滑塊2則發(fā)生碰撞,碰后兩滑塊牢牢粘在一起不再分離.車與地面的摩擦不計,滑塊1、2與車面的摩擦系數(shù)均為μ,重力加速度為g,滑塊與車面的最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動摩擦力.
          (1)若人推車的力是水平方向且大小為F=
          1
          2
          μ(M+m)g
          ,則在人推車的過程中,滑塊1與車是否會發(fā)生相對運(yùn)動?
          (2)在(1)的條件下,滑塊1與滑塊2碰前瞬間,滑塊1的速度多大?若車面的長度為
          R
          4
          ,小車質(zhì)量M=km,則k的取值在什么范圍內(nèi),兩個滑塊最終沒有滑離車面?

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