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        1. 隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)——防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖9.鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是

          A.總是從左向右                 B.總是從右向左

          C.先從左向右,然后從右向左   D.先從右向左,然后從左向右

           

          【答案】

          D

          【解析】略

           

          練習(xí)冊(cè)系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:高中物理 來源: 題型:

          精英家教網(wǎng)隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( 。

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          科目:高中物理 來源:南充二模 題型:單選題

          隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( 。
          A.總是從左向右
          B.總是從右向左
          C.先從左向右,然后從右向左
          D.先從右向左,然后從左向右
          精英家教網(wǎng)

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          科目:高中物理 來源:2010年上海市松江區(qū)高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

          隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( )

          A.總是從左向右
          B.總是從右向左
          C.先從左向右,然后從右向左
          D.先從右向左,然后從左向右

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          科目:高中物理 來源:2011年四川省南充市高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

          隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( )

          A.總是從左向右
          B.總是從右向左
          C.先從左向右,然后從右向左
          D.先從右向左,然后從左向右

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