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        1. 如圖所示為時(shí)速400公里的磁懸浮列車.作為一種新型的軌道交通工具,是對(duì)傳統(tǒng)輪軌鐵路技術(shù)的一次全面革新.它不使用機(jī)械力,而是主要依靠電磁力使車體浮離軌道,就像一架超低空飛機(jī)貼近特殊的軌道運(yùn)行.整個(gè)運(yùn)行過(guò)程是在無(wú)接觸、無(wú)摩擦的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)高速行駛的,因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機(jī)”的美譽(yù).下列關(guān)于磁懸浮列車與一般列車在水平軌道上行駛時(shí)在豎直方向上的受力情況的說(shuō)法正確的是

          A.

          磁懸浮列車僅受到重力、支持力的作用

          B.

          一般列車僅受到重力、支持力的作用

          C.

          磁懸浮列車僅受到重力、支持力和電磁力作用

          D.

          磁懸浮列車僅受到重力、電磁力的作用

          答案:BD
          解析:

            講析:由題目所給信息,“磁懸浮列車依靠電磁力使車體浮離軌道”,即列車與鐵軌不接觸,所以磁懸浮列車不受支持力作用,所以A、C錯(cuò),D正確;而一般列車與鐵軌之間是直接接觸,并相互擠壓,要受到鐵軌的支持力作用,B對(duì).本題正確答案是BD

            點(diǎn)評(píng):本題主要考查學(xué)生從材料中篩選有用信息的能力,以及對(duì)彈力產(chǎn)生的條件,即接觸且發(fā)生形變進(jìn)行考查.通過(guò)對(duì)實(shí)例的分析,一方面能使同學(xué)們認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)的樂(lè)趣;另一方面也使同學(xué)們更時(shí)刻注意生活中的物理現(xiàn)象,并想辦法用所學(xué)知識(shí)去解釋它.


          練習(xí)冊(cè)系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

          如圖所示,2011年2月20日,新一代高速動(dòng)車組和時(shí)速400公里高速綜合檢測(cè)列車在京滬高鐵上海段“試跑”,于2011年6月正式通車.高速動(dòng)車組1min內(nèi),時(shí)速由“0”瞬間飆升至“130公里”,駛出1km,下列說(shuō)法正確的是( 。

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          科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

          鐵道部已于2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)武漢至廣州高鐵客運(yùn)新干線,這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里、里程最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道客運(yùn)專線,武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)50分左右.雖然運(yùn)行在專線上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速近400公里,但由于動(dòng)車組加速均勻,乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感.假定一動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率-時(shí)間圖象如圖所示.以下列說(shuō)法中正確的是( 。

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          科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

          武漢至廣州高鐵客運(yùn)新干線已正式運(yùn)營(yíng).這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里、里程最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道客運(yùn)專線,武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)50分左右.雖然運(yùn)行在專線上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速近400公里,但由于動(dòng)車組加速均勻,乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感.假定一動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間的v-t圖象如圖所示,以下說(shuō)法中正確的是(  )

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          科目:高中物理 來(lái)源:2010年重慶一中高一12月月考物理試卷 題型:選擇題

          武漢至廣州高鐵客運(yùn)新干線已正式運(yùn)營(yíng)。這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里、里程最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道客運(yùn)專線,武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)50分左右。雖然運(yùn)行在專線上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速近400公里,但由于動(dòng)車組加速均勻,乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感。假定一動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間的v- t圖像如圖所示,以下說(shuō)法中正確的是

            A 武漢至廣州里程接近1200km

            B 武漢至廣州里程接近1000km

            C 由圖可知,因本次停站而增加的運(yùn)行時(shí)間為10min

            D 由圖可知,因本次停站而增加的運(yùn)行時(shí)間為11min 

           

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          同步練習(xí)冊(cè)答案