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        1. 飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí),艙外氣溫往往在-50℃以下.在研究大氣現(xiàn)象時(shí)可把溫度、壓強(qiáng)相同的一部分氣體(叫做氣團(tuán))作為研究對(duì)象.氣團(tuán)直徑可達(dá)幾千米,由于氣團(tuán)很大,邊緣部分與外界的熱交換對(duì)整個(gè)氣團(tuán)沒有明顯影響,可以忽略.用氣團(tuán)理論解釋高空氣體溫度很低的原因,可能是(  )
          分析:地面的氣團(tuán)上升到高空的過程中壓強(qiáng)減小,氣團(tuán)膨脹,對(duì)外做功,由于氣團(tuán)很大,邊緣部分與外界的熱交換對(duì)整個(gè)氣團(tuán)沒有明顯影響,可以忽略.根據(jù)熱力學(xué)第一定律得知內(nèi)能減小,溫度降低.
          解答:解:地面的氣團(tuán)上升到高空的過程中壓強(qiáng)減小,氣團(tuán)膨脹,對(duì)外做功,W<0.由于氣團(tuán)很大,邊緣部分與外界的熱交換對(duì)整個(gè)氣團(tuán)沒有明顯影響,可以忽略,即Q=0.根據(jù)熱力學(xué)第一定律△U=W+Q得知,△U<0,內(nèi)能減小,溫度降低.
          故選C
          點(diǎn)評(píng):本題是熱力學(xué)第一定律的實(shí)際應(yīng)用,考查理論聯(lián)系實(shí)際的能力.比較簡單.
          練習(xí)冊(cè)系列答案
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          科目:高中物理 來源: 題型:

          (2006?韶關(guān)三模)飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí),艙外氣溫往往在-50℃以下.在研究大氣現(xiàn)象時(shí)可把溫度、壓強(qiáng)相同的一部分氣體作為研究對(duì)象,叫做氣團(tuán).氣團(tuán)直徑可達(dá)幾千米,由于氣團(tuán)很大,邊緣部分與外界的熱交換對(duì)整個(gè)氣團(tuán)沒有明顯影響,可以忽略.用氣團(tuán)理論解釋高空氣溫很低的原因,可能是( 。

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          (2006?武漢模擬)飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí),艙外氣溫往往在-50℃以下.在研究大氣現(xiàn)象時(shí)可把溫度、壓強(qiáng)相同的一部分氣體作為研究對(duì)象,叫做氣團(tuán).氣團(tuán)直徑可達(dá)幾千米,由于氣團(tuán)很大,邊緣部分與外界的熱交換對(duì)整個(gè)氣團(tuán)沒有明顯影響,可以忽略不計(jì).用氣團(tuán)理論解釋高空氣溫很低的原因,可能是( 。

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí),艙外氣溫往往在-50℃以下.在研究大氣現(xiàn)象時(shí)可把溫度、壓強(qiáng)相同的一部分氣體作為研究對(duì)象,叫做氣團(tuán).氣團(tuán)直徑可達(dá)幾千米,由于氣團(tuán)很大,邊緣部分與外界的熱交換對(duì)整個(gè)氣團(tuán)沒有明顯影響.可以忽略.用氣團(tuán)理論解釋高空氣溫很低的原因,下列說法錯(cuò)誤的是( 。

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          科目:高中物理 來源: 題型:

          飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí),艙外氣溫往往在-50 ℃以下。在研究大氣現(xiàn)象時(shí)可把溫度、壓強(qiáng)相同的一部分氣體作為研究對(duì)象,叫做氣團(tuán)。氣團(tuán)直徑可達(dá)幾千米,由于氣團(tuán)很大,邊緣部分與外界的熱交換對(duì)整個(gè)氣團(tuán)沒有明顯影響,可以忽略不計(jì)。用氣團(tuán)理論解釋高空氣溫很低的原因,可能是?(     )

          A.地面氣團(tuán)上升到高空的過程中膨脹,同時(shí)大量對(duì)外放熱,氣團(tuán)溫度降低?

          B.地面氣團(tuán)上升到高空的過程中膨脹,氣團(tuán)對(duì)外做功,氣團(tuán)內(nèi)能大量減少,氣團(tuán)溫度降低?

          C.地面氣團(tuán)上升到高空的過程中收縮,同時(shí)從周圍吸收大量熱量,氣團(tuán)周圍溫度降低?

          D.地面氣團(tuán)上升到高空的過程中收縮,外界對(duì)氣團(tuán)做功,氣團(tuán)周圍溫度降低

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