隨著經濟的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，近年來我國私家車數量快速增長，高級和一級公路的建設也正加速進行．為了防止在公路彎道部分由于行車速度過大而發(fā)生側滑，常將彎道部分設計成外高內低的斜面．如果某品牌汽車的質量為m，汽車行駛時彎道部分的半徑為r，汽車輪胎與路面的動摩擦因數為μ，路面設計的傾角為θ，如圖10所示．(重力加速度g取10 m/s2)
(1)為使汽車轉彎時不打滑，汽車行駛的最大速度是多少？
(2)若取sinθ＝
，r＝60 m，汽車輪胎與雨雪路面的動摩擦因數為μ＝0.3，則彎道部分汽車行駛的最大速度是多少？
科目：高中物理 來源： 題型：
隨著經濟的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，近年來我國私家車數量快速增長，高級和一級公路的建設也正加速進行．為了防止在公路彎道部分由于行車速度過大而發(fā)生側滑，常將彎道部分設計成外高內低的斜面．如果某品牌汽車的質量為m，汽車行駛時彎道部分的半徑為r，汽車輪胎與路面的動摩擦因數為μ，路面設計的傾角為θ，如下圖所示（重力加速度g取10m/s2）| 1 | 20 |
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科目：高中物理 來源：2012屆江蘇省高三高考一輪復習第四章第3單元物理試卷（帶解析） 題型：計算題
(12分)隨著經濟的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，近年來我國私家車數量快速增長，高級和一級公路的建設也正加速進行．為了防止在公路彎道部分由于行車速度過大而發(fā)生側滑，常將彎道部分設計成外高內低的斜面．如果某品牌汽車的質量為m，汽車行駛時彎道部分的半徑為r，汽車輪胎與路面的動摩擦因數為μ，路面設計的傾角為θ，如圖10所示．(重力加速度g取10 m/s2)
(1)為使汽車轉彎時不打滑，汽車行駛的最大速度是多少？
(2)若取sinθ＝
，r＝60 m，汽車輪胎與雨雪路面的動摩擦因數為μ＝0.3，則彎道部分
汽車行駛的最大速度是多少？
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科目：高中物理 來源：2011-2012學年江蘇省高三高考一輪復習第四章第3單元物理試卷（解析版） 題型：計算題
(12分)隨著經濟的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，近年來我國私家車數量快速增長，高級和一級公路的建設也正加速進行．為了防止在公路彎道部分由于行車速度過大而發(fā)生側滑，常將彎道部分設計成外高內低的斜面．如果某品牌汽車的質量為m，汽車行駛時彎道部分的半徑為r，汽車輪胎與路面的動摩擦因數為μ，路面設計的傾角為θ，如圖10所示．(重力加速度g取10 m/s2)
(1)為使汽車轉彎時不打滑，汽車行駛的最大速度是多少？
(2)若取sinθ＝
，r＝60 m，汽車輪胎與雨雪路面的動摩擦因數為μ＝0.3，則彎道部分
汽車行駛的最大速度是多少？
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