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          2007年4月18日，我國鐵路實行第六次大提速。列車提速的一個關鍵技術問題是增加機車發(fā)動機的額定功率。已知列車所受阻力與車的速度成正比，即（k為比例系數(shù)）。設提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達250km/h，則提速前與提速后機車發(fā)動機的額定功率之比為
            
                 A．16/25        B．25/16      C．16/125      D．256/625
          			
          


			
		
          
		
				
          
				練習冊系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關習題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：高中物理
				來源：
				題型：
			
          

						
          2007年4月18日零時起全國列車第六次大提速，為了適應提速的要求，下列說法正確的是（　�。�
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來源：
				題型：
			
          

						
          從2007年4月18日起，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速將達到200公里以上，其中京哈、京滬、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達時速250公里，我們從濟南到青島乘“和諧號”列車就可以體驗時速250公里的追風感覺．火車轉(zhuǎn)彎時可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認為以下措施可行的是（　　）
          （1）減小內(nèi)外軌的高度差
          （2）增加內(nèi)外軌的高度差
          （3）減小彎道半徑
          （4）增大彎道半徑．
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來源：
				題型：
			
          

						
          （2008?廣州一模）為適應國民經(jīng)濟的發(fā)展需要，從2007年4月18日起，我國鐵路正式實施第六次提速．火車轉(zhuǎn)彎可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高易使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時使外軌受損這一難題，你認為理論上可行的措施是（　�。�
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來源：
				題型：
			
          

						
          2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速達到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達到時速250公里，將在更大范圍、更高層次優(yōu)化運力資源配置，充分挖掘運輸潛力，提高鐵路運輸能力，對于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展需要，更好地滿足人民群眾運輸需求，將發(fā)揮積極的作用．為了適應提速的要求，下列說法正確的是（　�。�
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來源：
				題型：
			
          

						
          （2010?黑龍江模擬）火車轉(zhuǎn)彎可以看成勻速圓周運動，而從2007年4月18 日起，全國鐵路正式實施 第六次大面積提速，時速將達到200km以上，由于火車速度提高會使外軌受損．為解決這一難題，以下措旗可行的是（　�。�
          

			
          

			
          
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