（2011?翠屏區(qū)模擬）一種混合動(dòng)力車(chē)，可以分別用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或者二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪．汽車(chē)上坡或加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力，降低汽油的消耗；在剎車(chē)和下坡時(shí)內(nèi)燃機(jī)提供推動(dòng)力，使電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)．目前內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料，電動(dòng)機(jī)一般使用鎳氫電池（KOH作電解液）．
試分析回答下列問(wèn)題：
（1）已知汽車(chē)在剎車(chē)和下坡時(shí)，鎳氫電池兩電極反應(yīng)分別為：甲電極：M+H
2O+e
-→MH+OH
-（M為儲(chǔ)氫合金，MH為吸附了氫原子的儲(chǔ)氫合金）乙電極：Ni（OH）
2+OH
--e
-→NiOOH+H
2O則在這一過(guò)程中甲、乙兩電極的名稱(chēng)分別是：甲：
陰極
陰極
；乙：
陽(yáng)極
陽(yáng)極
．
（2）當(dāng)汽車(chē)上坡或加速時(shí)，鎳氫電池兩電極反應(yīng)分別為：甲電極：
MH+OH--e-=M+H2O
MH+OH--e-=M+H2O
；乙電極：
NiOOH+H2O+e-=Ni（OH）2+OH-
NiOOH+H2O+e-=Ni（OH）2+OH-
；電極周?chē)芤旱膒H變化是（選填“增大”或“不變”或“減小“，下同）甲
減小
減小
；乙
增大
增大
．
（3）內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)因?yàn)椴糠制筒煌耆紵龝?huì)產(chǎn)生污染大氣的CO，已知在常溫常壓下：
C
8 H
18（1）+25/2O
2（g）=8CO
2（g）+9H
2O（g）；△H=-5121.9kJ/mol
2CO（g）+O
2（g）=2CO
2（g）；△H=-566.0kJ/mol
H
2O（g）=H
2 O（1）；△H=-44.0kJ/mol
寫(xiě)出汽油不完全燃燒生成一氧化碳和液態(tài)水的熱化學(xué)方程式：
C
8H
18（1）+
O
2（g）=8CO（g）+9H
2O（l）；△H=-3253.9kJ/mol
C
8H
18（1）+
O
2（g）=8CO（g）+9H
2O（l）；△H=-3253.9kJ/mol
．
（4）為降低汽車(chē)尾氣中的一氧化碳的濃度，可采取在汽車(chē)的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器，通過(guò)下列反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化：
2CO（g）+O
2（g）?2CO
2（g）
已知在溫度為T(mén)的條件下，當(dāng)補(bǔ)燃器中化學(xué)反應(yīng)速率V（正）=V（逆）時(shí)，各物質(zhì)濃度存在下列恒定關(guān)系：
=108在溫度為T(mén)的條件下，若某汽車(chē)排人補(bǔ)燃器的CO、CO
2的濃度分別為1.0×10
-5mol?L
-1和1.01×10
-4mol?L
-1，要在該溫度下使最終尾氣中CO的濃度降為1.0×10
-6mol?L
-1，則補(bǔ)燃器中應(yīng)不斷補(bǔ)充O
2，并使O
2濃度保持在
1.21×10-4
1.21×10-4
mol?L
-1．
