天天向上一本好卷系列答案
小學(xué)生10分鐘應(yīng)用題系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
某市產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展經(jīng)歷了兩個階段。第一階段：興建產(chǎn)業(yè)園吸引企業(yè)入駐；第二階段：原有產(chǎn)業(yè)逐步置換為高端產(chǎn)業(yè)。讀下圖回答39～40題。
39．第一代產(chǎn)業(yè)園區(qū)利用的主要區(qū)位條件是（ ）
A．管理經(jīng)驗 B．資金 C．科技 D．廉價勞動力
40．第二代產(chǎn)業(yè)園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚的主要目的是（ ）
A．共用基礎(chǔ)設(shè)施 B．便于獲取對方信息，取得競爭優(yōu)勢
C．加強(qiáng)協(xié)作，促進(jìn)交流 D．靠近原料產(chǎn)地
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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年安徽省懷寧縣高河中學(xué)高二下學(xué)期第三次月考地理試卷（帶解析） 題型：單選題
深圳產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展經(jīng)歷了兩個階段。第一階段：興建產(chǎn)業(yè)園吸引企業(yè)入�。坏诙A段：原有產(chǎn)業(yè)逐步替換為高端產(chǎn)業(yè)。讀下圖回答問題。
【小題1】各企業(yè)集聚在第一代產(chǎn)業(yè)園的主要原因是( )
| A．靠近原料產(chǎn)地 | B．加強(qiáng)相互競爭 |
| C．共用基礎(chǔ)設(shè)施 | D．獲取鄰廠信息 |
| A．管理經(jīng)驗 | B．廉價勞動力 | C．科技 | D．資金 |
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科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年福建省寧德市高三質(zhì)量檢查地理試卷（解析版） 題型：選擇題
京津城際列車開通后，北京、天津問直達(dá)僅需30分鐘，對兩地產(chǎn)生重要影響。讀下圖完成下面問題。
1.京津城際鐵路87%路段采用“以橋代路”，其主要原㈥是
①沿線河網(wǎng)密集
②擴(kuò)人游客的觀光視野
③減少鐵路對沿線城鎮(zhèn)的分割
④節(jié)省土地
A．①② B②③ C③④ D①④
2.京津城際列車的開通，對兩地三大產(chǎn)業(yè)影響程度的排序是
A第一產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)>第三產(chǎn)業(yè)
B第三產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)>第一產(chǎn)業(yè)
C第一產(chǎn)業(yè)>筇三產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)
D第三產(chǎn)業(yè)>第一產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)
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科目：高中地理 來源：2013屆安徽省高二下學(xué)期第三次月考地理試卷（解析版） 題型：選擇題
深圳產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展經(jīng)歷了兩個階段。第一階段：興建產(chǎn)業(yè)園吸引企業(yè)入�。坏诙A段：原有產(chǎn)業(yè)逐步替換為高端產(chǎn)業(yè)。讀下圖回答問題。
1.各企業(yè)集聚在第一代產(chǎn)業(yè)園的主要原因是( )
A．靠近原料產(chǎn)地 B．加強(qiáng)相互競爭
C．共用基礎(chǔ)設(shè)施 D．獲取鄰廠信息
2.從第一代產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展到第二代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，當(dāng)?shù)刂饾u失去的優(yōu)勢是( )
A．管理經(jīng)驗 B．廉價勞動力 C．科技 D．資金
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科目：高中地理 來源：2010年河北省高二3月考試地理試題 題型：綜合題
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力，既要有緊迫感，又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備，請你運用有關(guān)的地理知識，讀下圖和下表回答:
|
|
1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
|
東部 |
52.42 |
53.68 |
58.12 |
60,4 |
|
中部 |
30.92 |
29.90 |
27.92 |
26.4 |
|
西部 |
16.66 |
16.42 |
13.96 |
13.2 |
東西部人均GDP變化及東西部差距(單位：元)
|
|
1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
|
東部 |
483 |
2080 |
9483 |
18216 |
|
西部 |
255 |
1060 |
4052 |
7219 |
|
東部與西部的比值 |
1.89 |
1.96 |
2.34 |
2.52 |
(1)根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。
① ，② ，③ 。
(2)根據(jù)以上資料分析，在1978～2004年期間，東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是 。東部和西部人均GDP的變化是
(3)西部大開發(fā)重點是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點，在開發(fā)西北地區(qū)時應(yīng)
以 鐵路干線為重點，該鐵路干線將西部的幾個省級行政中心城市串起來，它們分別是 。該線西段已與 (國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐，成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措，當(dāng)時計劃中鐵路進(jìn)藏有青藏(現(xiàn)已通車)、川藏等方案(如圖所示)，青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點是 ，川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點是 。選擇青藏鐵路的好處
(5)由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時遇到的困難有 ( )
A．缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震
C．氣壓高、土地鹽堿化 D．云霧多、滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中，除“西氣東輸”工程外，還有 工程，該工程的建設(shè)，受惠的不僅是東部地區(qū)，在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是： .
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