交通運(yùn)輸建設(shè)受自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件的制約，據(jù)此回答問(wèn)題。
【小題1】下列鐵路干線(xiàn)，受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是
| A．京哈線(xiàn) | B．成昆線(xiàn) | C．隴海線(xiàn) | D．京九線(xiàn) |
| A．地形平坦開(kāi)闊，有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資 |
| B．擁有港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路和高速公路等優(yōu)越的交通條件 |
| C．擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地 |
| D．擁有強(qiáng)大的科研隊(duì)伍和科技實(shí)力 |
【小題1】B
【小題1】C
解析
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
2007年9月30日，打通蜀道天險(xiǎn)的西安至漢中高速公路建成通車(chē)，西安到漢中的行車(chē)時(shí)間縮短為3個(gè)小時(shí)。隨著這條高速公路的建成通車(chē)，國(guó)家高速公路北京—昆明線(xiàn)陜晉界至陜川界626公里全線(xiàn)貫通。回答41-43題。
41．國(guó)慶期間西安的某游客隨團(tuán)沿國(guó)家高速公路京昆線(xiàn)到峨眉山旅游。臨近目的地時(shí)發(fā)現(xiàn)沿線(xiàn)分布有大片甘蔗且長(zhǎng)勢(shì)良好，影響此地甘蔗生長(zhǎng)的主要區(qū)位因素是 （ ）
A.水源 B.地形 C.熱量 D.科技
42.西漢高速公路的單位里程造價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于川南的成樂(lè)高速公路，其原因最有可能是 ( )
A．科技含量高，建設(shè)人員工資比例大
B．修建時(shí)間晚，材料上漲價(jià)格高
C.注重動(dòng)植物保護(hù)投資修建了保護(hù)區(qū)
D.地質(zhì)地形復(fù)雜，施工難度大
43．關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)中公路的說(shuō)法不正確的是 ( )
A.平原地區(qū)公路建設(shè)應(yīng)盡量避開(kāi)農(nóng)田和城鎮(zhèn)，山區(qū)公路避開(kāi)陡坡，多呈“之”字形
B.公路建設(shè)受經(jīng)濟(jì)、科技因素影響不斷加強(qiáng)，自然因素的約束越來(lái)越不顯著，但不能忽略
C.國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸位置為主．路線(xiàn)應(yīng)較直、短，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從其邊緣經(jīng)過(guò)
D.“要致富，先修路”充分體現(xiàn)了公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用
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科目：高中地理 來(lái)源：2012年人教版高中地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局練習(xí)卷 題型：單選題
讀我國(guó)西南某地區(qū)主要鐵路分布圖，回答問(wèn)題。
【小題1】圖中①②③④四條鐵路線(xiàn)中，受地質(zhì)災(zāi)害影響最小的是:
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
| A．自然因素 | B．政治因素 | C．科學(xué)技術(shù)因素 | D．經(jīng)濟(jì)因素 |
| A．①②③ | B．①③④ | C．①③⑤ | D．③④⑤ |
| A．①②③ | B．②③④ | C．①②④ | D．①③④ |
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科目：高中地理 來(lái)源：2012年人教版高中地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局練習(xí)卷 題型：選擇題
讀我國(guó)西南某地區(qū)主要鐵路分布圖，回答問(wèn)題。
1.圖中①②③④四條鐵路線(xiàn)中，受地質(zhì)災(zāi)害影響最小的是:
A.① B.② C.③ D.④
2.圖中鐵路線(xiàn)⑤于1997年12月25日全線(xiàn)通車(chē)并投入運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)首條公司化合作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是:
A.自然因素 B.政治因素 C.科學(xué)技術(shù)因素 D.經(jīng)濟(jì)因素
3.在圖中M、N兩城市的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，居民能買(mǎi)到鮮活的海產(chǎn)品，其主要原因是:
①交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步
②包裝技術(shù)的進(jìn)步
③冷凍、保鮮技術(shù)的進(jìn)步
④擁有商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地
⑤提高居民生活水平的需要
A.①②③ B.①③④ C.①③⑤ D.③④⑤
4.我國(guó)西南交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正朝著水陸空三位一體、國(guó)際化的方向發(fā)展。這有利于:
①提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外開(kāi)放水平
②發(fā)展我國(guó)與西南鄰國(guó)的睦鄰友好關(guān)系
③促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展
④維護(hù)東南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)主權(quán)
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：單選題
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
讀我國(guó)西南某地區(qū)主要鐵路分布圖，回答以下4題。
3．圖中①②③④四條鐵路線(xiàn)中，受地質(zhì)災(zāi)害影響最小的是:
A.① B.② C.③ D.④
4．圖中鐵路線(xiàn)⑤于1997年12月25日全線(xiàn)通車(chē)并投入運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)首條公司化合作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是:
A.自然因素 B.政治因素 C.科學(xué)技術(shù)因素 D.經(jīng)濟(jì)因素
5．在圖中M、N兩城市的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，居民能買(mǎi)到鮮活的海產(chǎn)品，其主要原因是:
①交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步 ②包裝技術(shù)的進(jìn)步
③冷凍、保鮮技術(shù)的進(jìn)步 ④擁有商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地
⑤提高居民生活水平的需要
A.①②③ B.①③④ C.①③⑤ D.③④⑤
6．我國(guó)西南交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正朝著水陸空三位一體、國(guó)際化的方向發(fā)展。這有利于:
①提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外開(kāi)放水平 ②發(fā)展我國(guó)與西南鄰國(guó)的睦鄰友好關(guān)系
③促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展 ④維護(hù)東南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)主權(quán)
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④
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