Question

京滬高鐵是世界上一條建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路。該鐵路以橋梁為主體，有“空中鐵路”之稱，預計于2011年10月1日通車，屆時將成為我國繼青藏鐵路之后又一條成功利用“以橋代路”方式建成的鐵路。據此回答題。

1.京滬高鐵被設計成“空中鐵路”的原因是(   )

①克服山地丘陵地勢起伏對線路的影響，保證行車平穩(wěn)、舒適、安全

②為了少占耕地，節(jié)約土地資源

③避免頻繁穿越城市環(huán)路、高速公路與河流，防止不同交通線路的相互干擾

④ 避開凍土和低洼地形對交通的不利影響

A.①②    B.①③    C.②③    D.②④

2.青藏鐵路許多路段采用“以橋代路”的主要原因是(   )

①沿線多高山峽谷，地勢起伏很大

②沿線多凍土，“以橋代路”可避免鐵路路基直接接觸凍土

③減少對耕地與牧場的占用

④方便野生動物遷徙

A.①②    B.②③    C.③④    D.②④

 

Answer 1

【答案】

 

1.C

2.D

【解析】

試題分析：

1.京滬高速高架是為了：

1.更有利于鐵路的平順度高標準，大大提高了線路基礎穩(wěn)固程度。

2.高架可以保證全封閉，保證安全性。

3.減少占地，有效減少了鐵路對沿線城鎮(zhèn)的切割。

4.減少噪音污染。

綜合分析，京滬高鐵被設計成“空中鐵路”的原因②為了少占耕地，節(jié)約土地資源、③避免頻繁穿越城市環(huán)路、高速公路與河流，防止不同交通線路的相互干擾，正確。

2.青藏鐵路以橋代路是為了解決高原凍土等地質問題以及山地地形問題，也為減少對環(huán)境的改變，保護藏羚羊等野生動物的遷徙路線不被截斷和保證它們更大的活動空間。

考點：本題考查京滬高速鐵路和青藏鐵路“以橋代路”的不同原因。

點評：京滬高速鐵路和青藏鐵路“以橋代路”的原因不同，要具體問題具體分析，本題組試題的設計也充分體現了地理環(huán)境差異性這一特征。