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        1. 下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀圖,完成4——5題

          4. I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路問區(qū)域,原因最可能是I環(huán)路內(nèi)

            A.環(huán)境質(zhì)量差B.交通通達(dá)度低C.人均收人低  D.以行政區(qū)為主

          5.Ⅳ、V環(huán)路問區(qū)域內(nèi),住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于

            A.東部B.南部C.西部D.北部

          練習(xí)冊系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:高中地理 來源: 題型:

           “最短時間距離”是指某鐵路站點與其他鐵路站點之間列車運(yùn)行的最短時間之和,單位為百小時(100 h)。一般可用來表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國鐵路站點最短時間距離等值線分布。讀圖,完成第10~11題。

          10.圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點分別是(  )

          A.北京、福州      B.廣州、烏魯木齊

          C.蘭州、哈爾濱    D.鄭州、拉薩

          11.下列自然因素中,對“最短時間距離”影響最大的是(  )

          A.氣候            B.地形         C.河流         D.地質(zhì)

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          科目:高中地理 來源:2012-2013學(xué)年湖南省郴州市高三下學(xué)期第二次教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測地理試卷(解析版) 題型:選擇題

          下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀下圖,完成小題

          1. I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路間區(qū)域,原因最可能是I環(huán)路內(nèi)

          A.環(huán)境質(zhì)量差    B.交通通達(dá)度低      C.人均收人低     D.以行政區(qū)為主

          2.Ⅳ、V環(huán)路間區(qū)域內(nèi),住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于

          A.東部          B.南部              C.西部           D.北部

           

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          科目:高中地理 來源: 題型:單選題

          下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀下圖,完成小題


          1.I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路間區(qū)域,原因最可能是I環(huán)路內(nèi)


          1. A.
            環(huán)境質(zhì)量差
          2. B.
            交通通達(dá)度低
          3. C.
            人均收人低
          4. D.
            以行政區(qū)為主

          2.Ⅳ、V環(huán)路間區(qū)域內(nèi),住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于


          1. A.
            東部
          2. B.
            南部
          3. C.
            西部
          4. D.
            北部

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