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        1. 京滬高速鐵路于2008年1月18日在北京舉行動工儀式。京滬高鐵是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術含量最高的一項工程。完成問題。

          影響京滬高速鐵路修建的主要因素是(    )

              A.經(jīng)濟發(fā)展水平        B.科學技術         C.地形地勢         D.城市分布

          練習冊系列答案
          相關習題

          科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

          鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料,回答問題。(14分)

          材料一 京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。

          材料二 2008年4月18日,京滬高速鐵路正式開工建設。京滬高速鐵路預算為2 200億元,僅次于三峽工程的投費規(guī)模,并于2011年6月30日正式通車。

          材料三 見下圖。

          (1)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。(4分)

          (2)煙大輪渡已開通,沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后,對緩解京滬鐵路壓力所起的作用。(2分)

          (3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?(2分)

          (4)京滬高速鐵路在山東省境內長500余千米,將設立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。(6分)

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          科目:高中地理 來源:2012年湘教版高地必修二3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響練習卷(帶解析) 題型:綜合題

          閱讀下列材料,完成下列問題。
          濟南市京滬高鐵西客站工程于2009年4月招標,整體工程于2010年8月完成,西客站核心區(qū)城市設計范圍為西起京福高速公路,東至臘山河東側次干道,南起張莊路西延長線以南200米,北至北園大街西延長線以北200米,總面積約6.5平方千米。其功能定位是“山東新門戶”“泉城新商埠”“城市新中心”。

          京滬高速鐵路濟南站規(guī)劃圖
          (1)現(xiàn)在濟南市的商業(yè)中心在泉城廣場附近,其布局的原則是___________________。
          (2)西客站核心區(qū)將成為“泉城新商埠”的主要原因是什么?
          (3)西客站核心區(qū)將成為“城市新中心”,導致濟南市城市中心轉移的主要原因是什么?

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          科目:高中地理 來源:2012年湘教版高地必修二3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響練習卷(解析版) 題型:綜合題

          閱讀下列材料,完成下列問題。

          濟南市京滬高鐵西客站工程于2009年4月招標,整體工程于2010年8月完成,西客站核心區(qū)城市設計范圍為西起京福高速公路,東至臘山河東側次干道,南起張莊路西延長線以南200米,北至北園大街西延長線以北200米,總面積約6.5平方千米。其功能定位是“山東新門戶”“泉城新商埠”“城市新中心”。

          京滬高速鐵路濟南站規(guī)劃圖

          (1)現(xiàn)在濟南市的商業(yè)中心在泉城廣場附近,其布局的原則是___________________。

          (2)西客站核心區(qū)將成為“泉城新商埠”的主要原因是什么?

          (3)西客站核心區(qū)將成為“城市新中心”,導致濟南市城市中心轉移的主要原因是什么?

           

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          科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

          鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。

          材料一  京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。

          材料二  京滬高鐵于2008年1月18日在北京舉行動工儀式,總投資額約2 200億元,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。

          材料三  我國東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道——廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車,屆時從深圳到廈門運行只需3小時。

          材料四  我國東南沿海部分鐵路干線分布示意圖20-1

          材料五  中國常州網(wǎng)新聞中心2010年3月10日報道  滬寧城際鐵路提速后1小時到達上海,真正實現(xiàn)了南京到上海一小時車程。

          (1)圖中A、B表示的鐵路線分別是_______、_______。

          (2)廈深鐵路連接了________、________和________三個經(jīng)濟特區(qū)。

          (3)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。

          (4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路的方式,這樣有何好處?

          (5)簡述鐵路實施大提速的重大意義。

           

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          科目:高中地理 來源: 題型:

          備受關注的武(漢)廣(州)鐵路快速客運專線,經(jīng)過四年多的建設,已于2009年12月26日正式運營,投資超過2 200億的京滬高速鐵路也將于2011年8月全線通車。結合上述材料以及我國鐵路快速客運通道部分站點分布示意圖,回答下列問題。

          (1)高速鐵路客運對________和________交通運輸方式的沖擊較大。

          (2)關于武廣客運專線的說法,正確的是(  )

          A.緩解京廣鐵路運輸緊張狀況

          B.可為珠三角地區(qū)輸送大量農產品

          C.反映了現(xiàn)代交通運輸方式朝著高速化和專業(yè)化方向發(fā)展

          D.促進湘、贛、粵三省經(jīng)濟發(fā)展

          (3)京滬高速鐵路將盡可能采用“以橋代路”的方式,這樣做有何好處?

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